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| マフラー |
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|---|---|
| ブレーキパーツ |
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| ハンドルまわり |
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| フレーム |
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| 外装 |
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| 電装 |
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| 駆動系 |
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| エンジン |
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| ラジエーター |
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| オイルクーラー |
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| サスペンション |
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| ステップ |
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| ホイール |
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| 足まわり |
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| オイル |
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| タイヤ |
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| 純正オプション・アクセサリーパーツ |
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| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | ●乗っていて味（鼓動感と３千~８千回転までの厚いトルクが堪能できる）がある。 ●ＨＯＮＤＡらしい素直なハンドリングとスムーズ（素晴らしい加速感）なエンジン。 ●大型としては軽量で取回しが楽、立ちゴケ経験なし。 ●スリムな車体とリッターのボリューム感と無機質なラインが絶妙にクロスしている外観。 |
| 短所・不満な点 | ●たまにだが交差点などでストールしてしまう。 ●直４に比べると極低速トルクがない。 ●４速で２千５百回転以上だと制限速度を超えているし、以下だとノッキングが発生する、一般公道では５速・６速はまず使えない。 ●後方（真後ろ）が見づらいミラー |
| これから買う人へのアドバイス | ●ＶＴＲ１０００Ｆは乗って楽しいバイクだと思う。 ●もう少し言うなら「大型初心者にも」などとは思わない。直４マルチの方が乗りやすい ●旋回性能もそれなりの乗り方をしないと評判ほどは曲がりません。 ●だけど５００ＣＣＸ２から繰り出される図太いトルクとサウンドが常にあって、比較的低い回転数（３千~６千）でのグイグイ感が味わえることが魅力です。 ●ＶＴＲは倒し込みは軽いが、その後の旋回性は思い通り行かず結構難しい（慣れが必要）。私のような素人ならシフトチェンジせずに２・３速固定でコーナー前で十分減速し、安心感（ここが重要）を持ってアクセルを開けながらトラクションを感じてバンクしていくと良く曲がるし、結果としてのアベレージ速度が高いと感じる。それが「楽しい」の意味です。 |
| 今後のカスタムプラン |
| バイクメーカー | HONDA |
|---|---|
| バイク車種 | VTR1000F FIRESTORM [ファイアストーム] |
| 年式 | 1997 年式 |
| 排気量 | 1000 cc |
| 購入/試乗時期 | |
| 走行距離 | およそ 20000 km |
| 燃費 | およそ 12 km/l |
| バイク保有状態 | 今乗っているバイク |
| 走り |
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|---|---|
| ルックス |
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| 燃費 |
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| 積載性 |
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| とりまわし |
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| メンテナンス性 |
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| 総合評価 | 90点 |
コメント（全1件）
私も最近VTR1000Fのシルバーを購入致しました。
今までは400ccのアメリカンに乗っており、始めての大型となります。
スタイルが気に入り購入に至りましたが(貴方のバイクのような)アンダーカウル.以下UC.を付けた姿にとても憧れます！
およそUCを付けたシルバーの車両は黒いUCを付けているものが多く、シルバーのものは初めて見ました。
前置きが長くなりましたが、どのようなカスタムをされているのか(特にUCはどこのメーカーのものを使用しているか)を教えていただきたく、コメントをさせていただきました。
ここまで書いてどう教えてもらえばいいか分からない事に気づきましたが(笑)このサイトのCUSTOMの欄を更新していただけたらとても嬉しいです。
長々と失礼致しました。よろしくお願いします！