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| マフラー |
サンダーヘッダーマフラー
|
|---|---|
| ブレーキパーツ |
ブレンボ:ブレーキキャリパー P4 30/34 40mm 「幻」モデル 左右セット
アールズ ステンレス・ブレーキホース（ブラック）
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| ハンドルまわり |
レンサルグリップ
ドラッグスペシャリティーズ×アレンネス ステルスミラー
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| フレーム |
ラペラ
|
| 外装 |
アレンネス
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| 電装 |
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| 駆動系 |
アンドリュース 34T フロント用プーリー
|
| エンジン |
Screaming Eagle
ミクニＨＳＲ42
S＆S Superstock Head
mikuni HSR 45
JIMS 6Speed Over Drive Mission
FEULING #7070 Oil System
アンドリュース アジャスタブル・プッシュロッド
S＆S アルミタペットブロック
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| ラジエーター |
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| オイルクーラー |
ハーレー・ダビッドソン
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| サスペンション |
レーステック
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| ステップ |
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| ホイール |
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| 足まわり |
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| オイル |
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| タイヤ |
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| 純正オプション・アクセサリーパーツ |
|
| 装着パーツ合計金額 | ￥702,073 （税抜き定価） |
|---|
| 購入動機・用途・比較車種 | 長年ハーレーの旧車チョッパーに乗っているが、もっと走りを意識した速いハーレーに乗りたくなったため。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 | ビッグツインらしい余裕のある走りと、峠攻めも可能なスポーティーさが同居したところ。ハーレーはフロントがシングルディスクブレーキが普通だが、標準でダブルディスク・ブレーキ仕様なところも走りを意識させる。 |
| 短所・不満な点 | スポーツスターや他メーカーのネイキッドモデル等に比べ、車重が非常に重い。サイドスタンドを出すとき、車体を右側に傾けないと地面に引っかかるのは構造上の欠換。 |
| これから買う人へのアドバイス | 一旦走り出せばあまり感じないが、ハーレーの中ではシート高も高く車重があるので、小柄な人は扱いづらいかもしれない。 外装を着飾るより、エンジンや足回り等、走りを意識したカスタムがオススメ。 2006年式より前の初期型は、カスタムパーツも少なくなってきているので、ボルトインパーツ中心なら2006年式以後の方がパーツを探しやすい。 |
| 今後のカスタムプラン | キャブレターをミクニ／スクリーミンイーグルのHSR45に換装済。 ミッションも、JIMS6速オーバードライブミッションに換装済。フロントプーリーを純正22Tからアンドリュース24Tに換装でハイギヤード化。 ギヤ比が変わったため、スピードメーターセンサーをV-TWIN（S＆S)リキャブレーションキットで補正済。 |
| バイクメーカー | HARLEY-DAVIDSON |
|---|---|
| バイク車種 | FXDX DYNA SUPER GLIDE |
| 年式 | 2000 年式 |
| 排気量 | 1550 cc |
| 購入/試乗時期 | |
| 走行距離 | |
| 燃費 | |
| バイク保有状態 | 今乗っているバイク |
| 走り |
|
|---|---|
| ルックス |
|
| 燃費 |
|
| 積載性 |
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| とりまわし |
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| メンテナンス性 |
|
| 総合評価 | 90点 |
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