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A.快適さ
◎ 安定感
直進での安定性はこのクラスでピカ一でしょう。太いタイヤと長いホイールベースの組み合わせで、踏切の前や渋滞路での極低速域でもフラつかず、我慢が出来ます。コイツなら教習所の一本橋など恐るに足らずです！足の上げ下げをする頻度が少なくて済むので、私のような下手糞でもスマートな運転が出来ちゃいます（笑）
◎ 着座姿勢
無理が無く、特に腰から下はいたって快適です。やはり足が自然に伸ばせるのは大きいですね。風の巻きこみが少なく、シートも固くないので、2時間運転しても下半身は何の問題もありませんでした。えぇ下半身は・・・
△ 上半身が・・・
標準装備のスクリーンでは、上半身は吹き晒しになります。短距離主体なら大して問題にならないでしょうが、流れの速い道路をよく使う方は、スクリーンを変えた方が良いかと。自然の力を舐めてはダメですよ。乗ってみて初めて分かりましたが、風は思いの外、搭乗者の体力を奪っていきます。雨も辛いですね。胸に当たる雨粒って結構痛いです。
△ 乗り心地
タイヤが小さいからか路面の凹凸をよく拾うので、舗装が悪い道だと内臓を揺さぶられます。満腹時や、お腹の調子が悪い時に走ろうものなら、吐き気を催すかもしれません。あと、混雑した市街地で多用するであろう、低速巡航（※25キロ~35キロあたり）では共振が発生します。ポケットに入れたペットボトルが絶えずカタカタ音を立て、ミラーはブルブルと振動します。
△ 足つき性
決して良い方ではありません。173cm股下77cmの短足の私が、深く腰かけた状態で足をつこうとすると、両足では爪先立ちになり、片足でも踵が浮いてしまいます。背の低い方だと難儀するでしょう。
| マフラー |
以下、全て純正です。
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|---|---|
| ブレーキパーツ |
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| ハンドルまわり |
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| フレーム |
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| 外装 |
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| 電装 |
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| 駆動系 |
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| エンジン |
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| ラジエーター |
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| オイルクーラー |
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| サスペンション |
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| ステップ |
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| ホイール |
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| 足まわり |
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| オイル |
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| タイヤ |
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| 純正オプション・アクセサリーパーツ |
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| 購入動機・用途・比較車種 | 通勤用 |
|---|---|
| 長所・満足な点 | このクラスの長所（コストパフォーマンス・扱いやすさ）を極力保ちながら、快適さと程々の質感を持たせた良いマシンです。 特筆すべきは、安定感と下半身の快適さです。4時間200kmを走っても、尻や足には余裕がありました。 |
| 短所・不満な点 | ヘッドライトに貧弱なLEDを採用したのは頂けませんねぇ。夜道ではおっかないですが、ユニット式で交換できません。無理に見栄をはって安全性を犠牲にしては本末転倒。 リアサスの等級が低いのか、13インチの所為か、路面のギャップを拾い、乗り心地はイマイチ。 燃費がばらついて安定しない。ストップ＆ゴー+渋滞の多い市街地では、40km/ｌがやっと。 シート表皮がスニーカーの踵で擦っただけで傷がつく 純正パーツが高すぎる。必需品のスクリーン+ボックスを揃えたら、バーグマンにも手が届きそう。 |
| これから買う人へのアドバイス | ・用途 通勤の為に購入しました。 ・PCXとNMAXで迷っている方へ とにかくPCXと比べられますが、共通項は大きさくらいで、方向性は異なります。派手さを求める人、カスタムしたい人、費用を少しでも抑えたい人はPCXを。快適性が欲しい人、安全性を重視する人、大人しく乗りたい人は、NMAXを選べばいいかと思います。 ・所詮は125です。性能にも品質にも、過度な期待はしない方がいいですよ。 |
| 今後のカスタムプラン | スクリーンを付けたいです。サスも替えたいです。キャリアも付けようかな。サスを自力で交換した方、いらっしゃいますかね？ |
| バイクメーカー | YAMAHA |
|---|---|
| バイク車種 | NMAX |
| 年式 | 2016 年式 |
| 排気量 | 125 cc |
| 購入/試乗時期 | 5月末 |
| 走行距離 | |
| 燃費 | |
| バイク保有状態 | 今乗っているバイク |
| 走り |
|
|---|---|
| ルックス |
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| 燃費 |
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| 積載性 |
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| とりまわし |
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| メンテナンス性 |
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| 総合評価 | 65点 |
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