新しくなったプロフ画面を充実させてウェビ友を作ろう!

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マフラー
購入時から付いていた純正改(製作元不明、VMGでないのは確か)ルックス最高&適度な重低音。多分パワーは出てない

ブレーキパーツ
フロント…FZ1純正ブレンボマスター+MOSキャリパー、XJR1300用純正パッド、スウェッジラインリア…ノーマル

ハンドルまわり
ワンオフトップブリッジ、ロビーモトエンジニアリング製セパレートハンドル左スイッチ…TRX850(?)用、ハザードもパッシングもOK右スイッチ…XJR1300(?)用、リザーブ固定

フレーム
リアサブフレーム溶接

外装
ダクトは焼き付け塗装、サイドカバー&グラブバーは'06純正の黒

電装
Stack ST200タコ、電圧計、水温計Motogadget モトスコープミニ
ヘッドライト…CIBIEφ180+IPF極栗、CGC減光キット ウィンカー…ワイズギアSRXリプロ+FromNeighbor製LED テール…PoshペイストLED YZFタイプ

駆動系
スプロケ?何それ、美味しいの?

エンジン
定番XJR1300マスター+スウェッジライン、オーヴァー製ライトタッチクラッチキット
ASウオタニSPllフルパワーキットNGKコード&キャップ
自作3000~Vブーストスイッチ
気合注入

ラジエーター
定番ZX9Rファンスイッチ、Muzzyアルミファン、Wako'sヒートブロックサイドリフレクターをLEDウィンカーに交換

オイルクーラー
要りません

サスペンション
フロント…オーリンズスプリング、インナーベアリング、カラーカット、PDバルブ リア…Nitron Race、前後共にライトアーム製クロモリシャフト

ステップ
ウッドストック製バックステップ

ホイール
フロント→初期型純正ホイール+ピレリスポーツデーモン リア→05純正+メッツラーマラソンML2

足まわり

オイル

タイヤ

純正オプション・アクセサリーパーツ
太郎商店謹製 自爆ボタン

コメント

購入動機・用途・比較車種 魔がさした
長所・満足な点 ワン&オンリーの存在感。下から上まで表情豊かなエンジン。ゆったり流しても目一杯とばしても楽しい。
短所・不満な点 夏は地獄。慣れたけれどやっぱり重い。ブースト効かせると気持ち良くガソリン呑む「エコロジーの敵」
これから買う人へのアドバイス こいつが登場した時には高校生。飛び抜けたパワー、数々の噂(大半は嘘でしたが)に畏怖し完全に眼中に無いバイクでした。自分の物になることは全くの想定外。

時は流れ、震災の二次被害で仕事が無くなりお気に入りのFZ6を手離して、少々のブランクに。
2年が経ち生活も立ち直りもう大丈夫と思った矢先、ふと覗いた赤男爵で一目惚れ。連れて帰ってくれと訴えていたしこれはもう相思相愛です(笑)
納車後の帰り道でこいつは私のキャリアとささやかな自信を木っ端微塵にしてくれやがりまして。
「うゎ…失敗した。こんな化け物返品したろうか?」と後悔しましたが、今ではすっかりハマっています。
今後のカスタムプラン リアホイールをなんとかしたい

ヤマハ V-MAX 1200の価格情報

ヤマハ V-MAX 1200

ヤマハ V-MAX 1200

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価格種別

中古車 23

本体

価格帯 ―万円

万円

諸費用

価格帯 ―万円

万円

本体価格

諸費用

本体

82.77万円

価格帯 36.5~136.5万円

諸費用

6.3万円

価格帯 7.84~8.75万円


乗り出し価格

価格帯 ―万円

万円

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乗り出し価格


乗り出し価格

89.07万円

価格帯 45.25~144.34万円

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スペック

バイクメーカー YAMAHA
バイク車種 V-MAX 1200
年式 2005 年式
排気量 1200 cc
購入/試乗時期
走行距離
燃費
バイク保有状態 今乗っているバイク

このバイクの特徴

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自己評価

走り
ルックス
燃費
積載性
とりまわし
メンテナンス性
総合評価 90点

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