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| マフラー |
ＫＥＲＫＥＲ Ｋ２
|
|---|---|
| ブレーキパーツ |
【フロント】
キャリパー：トキコ６ポット
マスターシリンダー：ＲＣ３０用
ホース：EARL'S
ディスクローター：サンスター ３２０mm
【リア】
キャリパー：ＧＳＸ-Ｒ用
ホース：EARL'S
|
| ハンドルまわり |
ワンオフの三叉
右ハンドルスイッチ：OW01タイプ
左ハンドルスイッチ：XJR1300用を流用
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| フレーム |
神戸ユニコーン製アルミスイングアーム
アクティブ製サブフレーム
自作フェンダーレス
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| 外装 |
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| 電装 |
ウインカー埋め込み
ＴＮＫエンジニアリング 320km/h メーター
メーターランプ：LED
ハザード（XJR1300用左ハンドルスイッチに交換・配線組み換え）
ヘッドライト電源バッテリー直
|
| 駆動系 |
サンスター製スプロケット
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| エンジン |
ＮＧＫ パワーケーブル
ＦＣＲ３９
Ｋ＆Ｍパワーフィルター
神戸ユニコーン製クラッチレリーズアーム
神戸ユニコーン製ステンレス製テフロンクラッチワイヤー
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| ラジエーター |
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| オイルクーラー |
EARL'S ９段
サーモ付き
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| サスペンション |
【フロント】
ショウワ製 Ф４３
【リア】
OHLINS
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| ステップ |
マッククレーン バックステップ
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| ホイール |
前後、'88 GSX-R1100R用
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| 足まわり |
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| オイル |
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| タイヤ |
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| 純正オプション・アクセサリーパーツ |
ヨシムラ油温計
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| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | 何年経っても、飽きないスタイル。 現行車と並べても、見劣りしない車体。 |
| 短所・不満な点 | 高速で、ふわわキロで走ると、フレームが･･･ ホイールを18インチ化してるので、タイヤの選択肢が無い。 |
| これから買う人へのアドバイス | 高校生の頃、CB1100Rとカタナに憧れ、何時か乗りたいと思っていたバイク。 |
| 今後のカスタムプラン |
| バイクメーカー | SUZUKI |
|---|---|
| バイク車種 | GSX1100S KATANA [カタナ] |
| 年式 | 1992 年式 |
| 排気量 | 1100 cc |
| 購入/試乗時期 | 1992年 |
| 走行距離 | |
| 燃費 | |
| バイク保有状態 | 今乗っているバイク |
| 走り |
|
|---|---|
| ルックス |
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| 燃費 |
|
| 積載性 |
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| とりまわし |
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| メンテナンス性 |
|
| 総合評価 | 100点 |
ディオ(4サイクル)
ビーノ(2サイクル)
アドレスV100
FJ1200
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