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| マフラー |
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|---|---|
| ブレーキパーツ |
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| ハンドルまわり |
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| フレーム |
リアシートを外してキャリアを装着（キャリアといってもデザイン優先のもの）
ナンバープレートをリアフェンダー上に移動しＲタイヤがよく見えるようにしました。
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| 外装 |
フロントフェンダー上に風切り（ウェビックで購入）を付けてみました。
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| 電装 |
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| 駆動系 |
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| エンジン |
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| ラジエーター |
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| オイルクーラー |
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| サスペンション |
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| ステップ |
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| ホイール |
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| 足まわり |
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| オイル |
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| タイヤ |
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| 純正オプション・アクセサリーパーツ |
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| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | 空冷Ｖ型市販車で世界最大排気量である。 ノーマルで２４０タイヤ装着可能 フルスロットス加速で異次元へ ハーレー以上の存在感・信頼感 |
| 短所・不満な点 | ３３０ｋｇをこえる車重 取り回しの悪さ 錆やすいアルミ無垢のホイール やっぱり少ないバンク角 今どきライトがハロゲン球 排気量のわりに体感トルクが貧弱 |
| これから買う人へのアドバイス | クルーザー系はハーレーや国産を数台乗ってきましたが、ハーレーの整備性の悪さと維持費の高さ、信頼性が嫌になり国産に乗り換えました。 |
| 今後のカスタムプラン | 次回リアタイヤ交換時に２４０サイズにする予定 |
| バイクメーカー | YAMAHA |
|---|---|
| バイク車種 | XV1900CU [レイダー] |
| 年式 | 2008 年式 |
| 排気量 | 1900 cc |
| 購入/試乗時期 | 1 |
| 走行距離 | |
| 燃費 | |
| バイク保有状態 | 今乗っているバイク |
| 走り |
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|---|---|
| ルックス |
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| 燃費 |
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| 積載性 |
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| とりまわし |
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| メンテナンス性 |
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| 総合評価 | 78点 |
SuperCUB110 [スーパーカブ110]
DJEBEL250 [ジェベル]
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