新しくなったプロフ画面を充実させてウェビ友を作ろう!

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カスタムポイント ※Webikeにインプレッションを投稿した商品が連携されます。ただし消耗品など、一部連携対象外商品があります。

マフラー

ブレーキパーツ

ハンドルまわり
オプションのブラッシュガード

フレーム

外装
マフラーにDAYTONA サイレンサーヒートガード の取り付け。後部には純正リアキャリアの取り付け。

電装

駆動系

エンジン

ラジエーター

オイルクーラー

サスペンション

ステップ

ホイール

足まわり

オイル

タイヤ

純正オプション・アクセサリーパーツ

コメント

購入動機・用途・比較車種 乗りやすさと見た目。
ベストセラーとなってるところ。
長所・満足な点 ・かっこいい。
・燃費はまあまあ良い(街中リッター26km/L ツーリング 30km/L)
・荷台とシートと高さが同じなので荷物は積みやすい。
・車高が低く扱いやすいので気軽に乗れて、取り回しも楽。
・運転が上手くなくてもちょっとした坂道は割と簡単に登れた。
・生産終了型だけど人気車なのでオプションパーツも豊富。
短所・不満な点 ・始動性悪い。
・高速はしんどい。
・ブレーキの効きは弱い。
・クラッチ操作がイマイチ。
・クラクションの音がショボい
・スピードメーターが壊れやすい
これから買う人へのアドバイス 中古で購入(当初は13000キロ)。
主に通勤、買い物。
たまにツーリング。

タイヤは10000キロ程度で交換。
クラッチ板は27000キロ程度で交換というサイクル。
バッテリーは、なぜか6年持ち続けた(YUASAのバッテリーだったと思う)。
32000キロ程でプラグが黒くなってきたのでキャブをオーバーホール。
41000キロ程でスピードメーターのギア破損。
50000キロに差し迫るにつれ、エンストが増えだしたのでエンジンのピストンとシリンダーを思い切って交換。このおかげで始動性の悪さもかなり改善、燃費の良さも少し向上しました。
50000キロを過ぎてからロービームライトとブレーキランプのバルブ切れ、ディスクローターが限界を迎える、スピードメーターのワイヤーが切れる、といったトラブルが出る。
それから間もなくスピードメーターがオシャカ。
とにかく走行距離50000キロあたりから部品交換のラッシュ。
ただ走行中の致命的なトラブルは全くなく信頼度の高いバイクだった。
今後のカスタムプラン

ヤマハ セロー225WEの価格情報

ヤマハ セロー225WE

ヤマハ セロー225WE

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価格種別

中古車 10

本体

価格帯 ―万円

万円

諸費用

価格帯 ―万円

万円

本体価格

諸費用

本体

38.01万円

価格帯 29.9~47.3万円

諸費用

4.19万円

価格帯 0.58~5.1万円


乗り出し価格

価格帯 ―万円

万円

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乗り出し価格


乗り出し価格

42.2万円

価格帯 35~47.88万円

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スペック

バイクメーカー YAMAHA
バイク車種 セロー225WE
年式 1997 年式
排気量 225 cc
購入/試乗時期 だいたい6年
走行距離
燃費
バイク保有状態 昔乗っていたバイク

このバイクの特徴

選択されている特徴はありません

自己評価

走り
ルックス
燃費
積載性
とりまわし
メンテナンス性
総合評価 90点

最新の整備記録

  • メンテナンス
  • セッティング
  • 燃費

    【今回の走行距離】:151km
    【給油量】:5.15リットル
    【燃費】:29.3km/リットル
    【総走行距離(オドメーター)】:54413km