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| マフラー |
エトスデザイン トルネードチャンバー
|
|---|---|
| ブレーキパーツ |
フロント：ＣＢ400ＳＦ（ＮＣ39 ＳＰＥＣ3）用ニッシンブレーキキャリパーシリンダー：5／8ニッシンシリンダー（デイトナ）リア：ノーマル
|
| ハンドルまわり |
ノーマル形状社外ハンドル
|
| フレーム |
|
| 外装 |
RSタイプカウル（アッパー、アンダーカウル：CHK シートカウル：メーカー不明）
|
| 電装 |
ヘッドライト：キジマ
メーターパネル：アルミ板加工（自作）タコメーター：プラ板及びグラフィックソフトで作成
|
| 駆動系 |
スプロケ：サンスターチェーン：ＲＫ
|
| エンジン |
ノーマル
ＮＧＫイリジウム
エアフィルター：デイトナ ターボフィルター
ノーマル
|
| ラジエーター |
ノーマル
|
| オイルクーラー |
無し
|
| サスペンション |
ノーマル
|
| ステップ |
コワース バックステップ
|
| ホイール |
マグテック
|
| 足まわり |
|
| オイル |
|
| タイヤ |
|
| 純正オプション・アクセサリーパーツ |
|
| 購入動機・用途・比較車種 | ビッグスクーターを乗っていて、｢何かが足らない。｣と感じたことと、その時無趣味だったので、約20年ぶりにバイクを趣味にしようと思いまして。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | デメリットは･･･特にありません。 強いて言えば、「ＳＰ」と思って購入しましたが、ホイルを「マグテック」 に交換したものでした。あとでフロントサスの形状が「ＳＰ」のものと違うことが判明しましたが後の祭り。 |
| これから買う人へのアドバイス | 若い頃、欲しかったのですが高くてとても手が出ませんでした。 今また2スト（旧車）再燃で、高額になってきてますね。 |
| 今後のカスタムプラン |
| バイクメーカー | HONDA |
|---|---|
| バイク車種 | NSR250SE |
| 年式 | 1994 年式 |
| 排気量 | 250 cc |
| 購入/試乗時期 | |
| 走行距離 | |
| 燃費 | |
| バイク保有状態 | 昔乗っていたバイク |
| 走り |
|
|---|---|
| ルックス |
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| 燃費 |
|
| 積載性 |
|
| とりまわし |
|
| メンテナンス性 |
|
| 総合評価 | 95点 |
VFR800
Racing125FI
シグナス グリファス
CBR400RR
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