新しくなったプロフ画面を充実させてウェビ友を作ろう!

0001036access

カスタムポイント ※Webikeにインプレッションを投稿した商品が連携されます。ただし消耗品など、一部連携対象外商品があります。

マフラー
RacefitのMEGA

ブレーキパーツ

ハンドルまわり
無名メーカーの角度可変セパハン

フレーム
ミラー:Magical Racingタンクパッド:Magical Racing自作フェンダーレス

外装
中華カウル(パールイエロー)1セット目はクリア層の質が最低で、時間とともに収縮してひび割れだらけに。2セット目はCJ-BEETという日本の代理店から購入。格段に品質が良くなった。

電装
ミラーを社外品にしたので、Fウィンカーはポジション球で代用。球をオレンジ色に換え、配線を組み替えるだけ。
ノーマルラップタイマー:ZiiX Time Attacker

駆動系
チェーン:RK BL530X-XWドリブンスプロケット:サンスター RM-102(42T)

エンジン
ノーマル
プラグ:デンソー イリジジウムパワー
DNA製エアフィルター二次エアカット
クラッチホルダー:ZETA フライトパーチに自作ブラケットでスイッチ取り付け

ラジエーター
ノーマル

オイルクーラー
ノーマル

サスペンション
ノーマル

ステップ
TEAM ADACHI

ホイール
OZ Racing PIEGA

足まわり

オイル

タイヤ

純正オプション・アクセサリーパーツ

コメント

購入動機・用途・比較車種 仕事の都合で2003~09の7年間バイクに乗れなかった。1967年式の老体ではこの手のバイクに乗れるのは最後と思い、2010年に新車で購入。
長所・満足な点 ・小ぶりなテール
 (センターアップマフラーは嫌い。)
・乗りやすい。(乗せられてるだけ?)
・目立つ!
・男らしい。(ABSもトラコンも無し)
短所・不満な点 ・ゴテゴテした造形(DUCATIのPANIGALEみたいなスッキリしたデザインが好き)
・虫が寄ってくる。
・目立つ!(Kサツにも)
・峠レベルでは問題ないが、サーキット走行にはブレーキがプアーすぎる。
これから買う人へのアドバイス K9~L6モデルをお勧めできるとしたら..
(1)最新の機能(トラコン、オートシフター、ローンチコントロールとか)にこだわらず、とりあえずSSに乗ってみたい、という人。SS初心者にもやさしいバイクだと思います。
(2)ツーリングにも使いたい人。このモデルはSSの中では比較的楽な乗車姿勢で、ロングツーリングもこなせます。但し積載性はクソです。
(3)峠やサーキットでゴリゴリ走りたい人。SSの中では異例の長期生産モデルなので、某オクで容易にパーツを入手できるので、転倒などで壊しても安く早く復旧できます。
(4)自己流カスタム派にもお勧めできます。上記と同じ理由でアフターパーツも豊富ですし、余計な電子制御が少ない分、自己流カスタムが楽です。排気系をいじりたい人には初期モデルをおすすめします。排気バルブの後ろにキャタライザーがあるので、カスタムが簡単です。
今後のカスタムプラン なし。
カスタムするお金があったらサスペンションとエンジンをOHしたい。

スズキ GSX-R1000の価格情報

スズキ GSX-R1000

スズキ GSX-R1000

新車 0

価格種別

中古車 16

本体

価格帯 ―万円

万円

諸費用

価格帯 ―万円

万円

本体価格

諸費用

本体

133.04万円

価格帯 90.4~202.5万円

諸費用

8.72万円

価格帯 8.08~10.1万円


乗り出し価格

価格帯 ―万円

万円

新車を探す

乗り出し価格


乗り出し価格

141.76万円

価格帯 100.5~210.58万円

中古車を探す

!価格は全国平均値(税込)です。

新車・中古車を探す

スペック

バイクメーカー SUZUKI
バイク車種 GSX-R1000
年式 2009 年式
排気量 1000 cc
購入/試乗時期 2010年4月
走行距離
燃費
バイク保有状態 昔乗っていたバイク

このバイクの特徴

選択されている特徴はありません

自己評価

走り
ルックス
燃費
積載性
とりまわし
メンテナンス性
総合評価 80点

最新の整備記録

  • メンテナンス
  • セッティング