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Myバイクの日記
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- 2022/05/24 プラグホール修理後の作業 プラグホール修理完了後のエンジン腰上各ブロックの整 ・・・
- 2022/04/20 プラグホールの修理 去年10月に入ってから、同じ位の距離を走行後して信 ・・・
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| マフラー |
|
|---|---|
| ブレーキパーツ |
NISSIN ブレーキマスターシリンダーキット横型(ショートレバー)
バリオス2純正フロントブレーキキャリパー
NINJA250R純正リアブレーキキャリパー
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| ハンドルまわり |
PLOT アジャスタブルフロントフォークスタビライザー
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| フレーム |
OVER NINJA250R用スイングアーム Type-7
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| 外装 |
MRA ER-6f用スクリーン レーシング
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| 電装 |
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| 駆動系 |
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| エンジン |
ASウオタニ SPIIパワーコイルキット
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| ラジエーター |
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| オイルクーラー |
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| サスペンション |
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| ステップ |
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| ホイール |
バリオス2純正ホイール(フロント・リア)
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| 足まわり |
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| オイル |
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| タイヤ |
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| 純正オプション・アクセサリーパーツ |
DAYTONA トリプルヒューズボックス
SHORAI リチウムフェライトバッテリー
二輪用ETC
K-FACTORY ライディングレコーダー
|
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | フルカウルで、高速に乗っても風圧による疲労が少ない。 燃費が良く大容量の燃料タンクなので、無給油で長距離走行ができる。 センタースタンドがあるので、メンテナンスなどの作業がしやすい。 |
| 短所・不満な点 | 燃料計がない。純正のフロントタイヤのサイズ(幅)では，交差点などで曲がるときに切り込んでく感じがあって怖かった。 |
| これから買う人へのアドバイス | 中型二輪免許を取得して初めての250ですが、長い付き合いです。 初めてのツーリングでは、燃料を満タンにして500kmジャスト無給油で走行し、タンクの燃料は、ほとんどカラになっていました。 昔から不満に思ってた部分が、NINJA250Rなど他車パーツを流用して、理想のバイクに近づいてます。 |
| 今後のカスタムプラン | デイトナ NINJA250R用エンジンプロテクター |
| バイクメーカー | KAWASAKI |
|---|---|
| バイク車種 | ZZR250 |
| 年式 | 1990 年式 |
| 排気量 | 250 cc |
| 購入/試乗時期 | 平成2年3月 |
| 走行距離 | およそ 33359 km |
| 燃費 | およそ 27 km/l |
| バイク保有状態 | 今乗っているバイク |
| 最適な用途 | 超ロングツーリング |
|---|---|
| こんな人にオススメ | 多少壊れても自分で直せる人に |
| 特にここがすごい | 燃費が良すぎる |
| 走り |
|
|---|---|
| ルックス |
|
| 燃費 |
|
| 積載性 |
|
| とりまわし |
|
| メンテナンス性 |
|
| 総合評価 | 90点 |
燃費
エンジンオイル
エアフィルタ
ブレーキフルード(フロント)
ブレーキフルード(リア)
ブレーキパッド(フロント)
ブレーキパッド(リア)
キャリパー(フロント)
キャリパー(リア)
チェーン
スプロケット(フロント)
スプロケット(リア)
タイヤ(リア)
冷却水
サスペンション(フロント)
キャブレター
ニンジャ 250
Z250SL
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