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| マフラー |
ヨシムラ・チタン＆カーボン（○ー○仕様）
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|---|---|
| ブレーキパーツ |
別体マスターシリンダー、フロントWディスク（無意味なTOKICOの６POT）
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| ハンドルまわり |
アグラス製アップハンドルKIT
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| フレーム |
全バラ、全塗装
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| 外装 |
リアシート加工、シングルシート風FRPワンオフカバー、DUCATIモンスター用カーボンビキニカウル（ノリで付けましたが、ゴキブリみたいなので、いずれ外します＾＾；）、カーボンパーツ多々
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| 電装 |
前のオーナーが、恐らく事故って見た目Cheepなどこぞかのライト＆薄っぺらいステー
４ｓｔミニで有名な「SP武川」のスーパーマルチDNメーター、ヨシムラTemp計
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| 駆動系 |
ドリブンは恐らくLowに振ってると思います。歯数は数えてません。
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| エンジン |
コスワース製ピストン、○５３ｃｃ、内圧コントロールバルブ
ASウオタニSPIIパワーコイル
ヨシムラTMR-MJN４０φ、ラムエアパワーフィルター
FCC強化クラッチ＆強化スプリング
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| ラジエーター |
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| オイルクーラー |
SRX社外品流用ワンオフ
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| サスペンション |
フロントインナーチューブ、チタンコーティング、リアオーリンズサス
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| ステップ |
コワースバックステップ
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| ホイール |
フロントGSX系？！
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| 足まわり |
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| オイル |
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| タイヤ |
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| 純正オプション・アクセサリーパーツ |
ワンオフオールメッシュホース、長期冬眠用外部充電ソケット
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| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | シングルスーパースポーツを売りに、高回転を重視してただけあって、レスポンスとアクセルを捻って回転を引っ張った時の伸びは最高に気持ちがイイ！（ボアアップしたら逆効果になった．．．一応、高回転ではあるが．．．＾＾；） |
| 短所・不満な点 | 「攻めるタイプ」ですね＾＾；このGooseって２輪は＾＾；ゆえに快適性なぞ度外視してるのかな~．．．いや、度外視してる！ |
| これから買う人へのアドバイス | はるか昔．．．上野が「バイク」で埋め尽くされていた、あの通り．．．。何気なく俳諧していたら「赤gOOSE350ハッケソ！」衝動買いＷ貧乏な私にはあまりにも金銭的にDeep Impactな買い物でした＾＾；当時購入した初号機は貧乏ゆえの怒ノーマル！ |
| 今後のカスタムプラン | 前のオーナーがかなりヤバイ乗り方したようで、取り回しや走行に違和感を感じるので、出来ればどうせするならスッゴイ程度のイイGooseおさえて、足廻りやらフレームやらスワップしたいですね~＾＾マグ鍛のホイールも手をつけたいです＾＾ |
| バイクメーカー | SUZUKI |
|---|---|
| バイク車種 | GOOSE350 [グース] |
| 年式 | 1999 年式 |
| 排気量 | 350 cc |
| 購入/試乗時期 | 2011年 |
| 走行距離 | およそ 10000 km |
| 燃費 | およそ 20 km/l |
| バイク保有状態 | 今乗っているバイク |
| 走り |
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|---|---|
| ルックス |
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| 燃費 |
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| 積載性 |
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| とりまわし |
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| メンテナンス性 |
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| 総合評価 | 85点 |
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