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| マフラー |
RSV DT200用サイレンサー
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|---|---|
| ブレーキパーツ |
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| ハンドルまわり |
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| フレーム |
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| 外装 |
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| 電装 |
中華LED
XJR400RII流用デイトナ AQUAPROVA HG TEMPデイトナ ALPHA マイクロインジケーター ブラック
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| 駆動系 |
F SUNSTAR ランツァ用流用R ニュースメイト用流用
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| エンジン |
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| ラジエーター |
VT250 SPADA用流用加工パイプ TDR125用流用
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| オイルクーラー |
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| サスペンション |
フロント TZM50用アウター流用リア NSR250(MC21)純正流用スイングアーム TZM50純正流用ダートスキン フォークシールスキン（加工装着）
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| ステップ |
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| ホイール |
TZM50R純正流用
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| 足まわり |
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| オイル |
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| タイヤ |
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| 純正オプション・アクセサリーパーツ |
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| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | 組み上げた当初の予想(20km/l~）を大幅に上回る燃費！ 下からのトルクで乗りやすい！ |
| 短所・不満な点 | コンパクトな車体なので、あれこれデバイスを増設したくとも、物を置く場所がないのが・・・ あと、純正のキャリアステーが弱すぎます。 燃料タンク容量の少なさもちょっとネックかな、と。 |
| これから買う人へのアドバイス | DT200WRエンジンをスワップ。 その他XJR400RIIデジタルメータ流用、TZM50RスイングアームとNSR250リアショックを加工流用。 軽二輪登録し、高速道路もOKなTDRです！ |
| 今後のカスタムプラン | 外装のリフレッシュ |
| バイクメーカー | YAMAHA |
|---|---|
| バイク車種 | TDR50 |
| 年式 | 1988 年式 |
| 排気量 | 200 cc |
| 購入/試乗時期 | 2012年7月軽二輪登録 |
| 走行距離 | |
| 燃費 | |
| バイク保有状態 | 今乗っているバイク |
| 走り |
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|---|---|
| ルックス |
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| 燃費 |
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| 積載性 |
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| とりまわし |
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| メンテナンス性 |
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| 総合評価 | 100点 |
DT200WR
TDR125
TDR250
TZR250
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