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マフラー |
モリワキ スリップオン ano
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ブレーキパーツ |
PC40のラジアルボンプブレーキマスター流用
RK メガアロイX(ブレーキパッド)
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ハンドルまわり |
ziix アジャスタブルブレーキレバー
ziix アジャスタブルクラッチレバー
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フレーム |
STOMPGRIP トラクションパッド
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外装 |
MRA レーシングスクリーン
ACTIVE フェンダーレスキット
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電装 |
LEDポジションランプ
remotion HID 6000k Lo側
PIAA スーパープラズマGT-X Hi側
POSH エアロフラッシュウインカー
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駆動系 |
DID ZVM-X 530→520
サンスター前後スプロケ 16-41→15→42
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エンジン |
セミフルパワー化
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ラジエーター |
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オイルクーラー |
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サスペンション |
G-TRIBEにてリアサスペンションオーバーホール
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ステップ |
STRIKER バックステップキット
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ホイール |
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足まわり |
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オイル |
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タイヤ |
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純正オプション・アクセサリーパーツ |
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購入動機・用途・比較車種 | |
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長所・満足な点 | 国内仕様+セミフルパワーですが、私には扱い切れない程の加速! 良く止まるブレーキ! 入力に対する反応が素直! バイクの知らない私に、バイクの乗り方を教えて貰ってる気がします。 |
短所・不満な点 | SSだから割り切らなくちゃいけないけど… キツいポジション 市街地での小回りの効かなさ |
これから買う人へのアドバイス | 初の大型バイク! 主にツーリングにて使用してます。 サーキットも最近は走ってます。 |
今後のカスタムプラン | もうカスタムはしないと思う |
バイクメーカー | HONDA |
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バイク車種 | CBR600RR |
年式 | 2006 年式 |
排気量 | 600 cc |
購入/試乗時期 | |
走行距離 | |
燃費 | およそ 18 km/l |
バイク保有状態 | 今乗っているバイク |
走り |
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ルックス |
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燃費 |
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積載性 |
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とりまわし |
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メンテナンス性 |
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総合評価 | 80点 |
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