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マフラー |
メーカ不明 なんちゃってモリワキ
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ブレーキパーツ |
スカイウェイブ用フロントキャリパー + 260mmローター
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ハンドルまわり |
武川ステムキット、集合スイッチ、ブレースバー
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フレーム |
12センチロングアルミスイングアーム
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外装 |
純正シート改
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電装 |
ウィンカー、テールランプ、各種インジケータのLED化
ヘッドランプイカリング
純正(あえて)
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駆動系 |
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エンジン |
キタコスタンダード
DAYTONA PROGRESS Racing
OKO PWK系Φ26
DAYTONA 3ディスク強化クラッチ
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ラジエーター |
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オイルクーラー |
キタコ4コア
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サスペンション |
フロント:Dio ZXアウター加工+KS-IIインナー
リア:メーカ不明 300mm
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ステップ |
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ホイール |
武川2.75jアルミホイール、メーカ不明3.0jアルミホイール
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足まわり |
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オイル |
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タイヤ |
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純正オプション・アクセサリーパーツ |
ヘッドライトオフスイッチ
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購入動機・用途・比較車種 | |
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長所・満足な点 | 前後足回りは改造しているが、その他の外装は純正のままとしているところ 6Vのフロントキャリア+チャリのカゴがいい感じでしょ |
短所・不満な点 | リアスイングアームが、中華の廉価版であること あとキャブも・・・ |
これから買う人へのアドバイス | 6Vの黄色ゴリラを高校の時から乗っている いじりすぎたので、手軽に乗れる2台目を製作した |
今後のカスタムプラン | スイングアーム、エンジンのパワーアップ |
バイクメーカー | HONDA |
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バイク車種 | GORILLA [ゴリラ] |
年式 | 1980 年式 |
排気量 | 88 cc |
購入/試乗時期 | |
走行距離 | |
燃費 | |
バイク保有状態 | 今乗っているバイク |
走り |
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ルックス |
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燃費 |
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積載性 |
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とりまわし |
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メンテナンス性 |
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総合評価 | 0点 |
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