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| マフラー |
STRIKER STREET CONCEPT スリップオン ヒートカラー仕様
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|---|---|
| ブレーキパーツ |
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| ハンドルまわり |
デイトナ ホットグリップ
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| フレーム |
GIVIモノキーケースV46
デイトナ ベースとフィッテイング
フェンダーレス
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| 外装 |
デイトナ レッグバイザー
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| 電装 |
PIAA HID（35W、Hi・Lo切り替え式）
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| 駆動系 |
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| エンジン |
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| ラジエーター |
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| オイルクーラー |
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| サスペンション |
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| ステップ |
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| ホイール |
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| 足まわり |
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| オイル |
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| タイヤ |
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| 純正オプション・アクセサリーパーツ |
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| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | クセのない乗りやすさ シート下の積載スペースが広い |
| 短所・不満な点 | 車重がかなりあるので取り回しに苦労すること 高速走行時にミラーが見えにくい（Ninja400Rは結構見やすかった） 釘がよく刺さる（爆） |
| これから買う人へのアドバイス | 大型免許取得後、Ninja400Rから乗り換えました。 カワサキのフルカウルツアラー系統と迷いましたが、教習中にネイキッドの面白さを再認識し、DAEGに決めました。 |
| 今後のカスタムプラン |
| バイクメーカー | KAWASAKI |
|---|---|
| バイク車種 | ZRX1200DAEG [ダエグ] |
| 年式 | 2011 年式 |
| 排気量 | 1200 cc |
| 購入/試乗時期 | 2011年8月 |
| 走行距離 | およそ 32，000 km |
| 燃費 | およそ 18 km/l |
| バイク保有状態 | 昔乗っていたバイク |
| 走り |
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|---|---|
| ルックス |
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| 燃費 |
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| 積載性 |
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| とりまわし |
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| メンテナンス性 |
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| 総合評価 | 95点 |
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