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ちょいちょい変わってるけど、変わった感じが得られない(・´ω`・)
パーツ付けるのが多くなったから重くなったかも?(・´з`・)
マフラー |
AKRAPOVIC e1 SLIP ON
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ブレーキパーツ |
MUGEN:無限 リア マスターシリンダーキャップ
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ハンドルまわり |
HONDA スポーツ・グリップヒーターIMPACTインパクト:アルミビレットアジャスタブルレバーセット
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フレーム |
NEX Performanceネックスパフォーマンス:スタンドフックTSRテクニカルスポーツレーシング:レーシングタンデムブラケット
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外装 |
フルボディー 純正USモデル オレンジカウルスクリーン IMPACTインパクト:ダブルバブルスクリーン ダークスモークサイドリフレクター 前後 純正逆輸入車用
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電装 |
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駆動系 |
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エンジン |
インシュレーター 逆輸入車用 遮蔽弁無しのやつECU 純正フルパワー配線変更
寺本自動車商会 T-REV 14φ グリーン
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ラジエーター |
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オイルクーラー |
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サスペンション |
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ステップ |
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ホイール |
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足まわり |
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オイル |
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タイヤ |
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純正オプション・アクセサリーパーツ |
ETC 別体型KTM バルブキャップセットシングルシート ヤフオクで買ったオレンジ色のやつANIZO 辛党 ストラップ(お守り?)
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購入動機・用途・比較車種 | 大学への通学用として購入。 免許取得後初の単車購入として購入してから13年。 平成令和と結婚して子供が居ても何故か乗っている史上最強に長い乗り物。 今となっては嫁を鹿児島まで乗っけて来た優秀な二輪。 それでも乗るのをやめてないので、まもなく10万kmになります。 無事に壊れるまで乗っていたい車両となりました。 |
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長所・満足な点 | フルパールファイヤーオレンジ たぶん不人気なオレンジなので CBRの中でも少ない方。そしてリアカウルは黒だったが 純正オレンジカウルに変更 まずオレンジって色はKTMぐらいだし フルカウルバイクでオレンジ色だから とにかく目立つ。 何km/h出してもブレない安定力 SHADOW750よりも安定した。 06モデルなので国内仕様を買っても フルパワーにするのは価格も安く抑えられる。 1000RRよりは排気量も少ない為 下道・一般道で走るのもとても楽しい 他三社の600ccクラスを全部試乗したことはないが SS600ccに乗るならどのメーカーに乗っても とても楽しめると思う。 好みでどのメーカーのSS600ccに乗っても 損することはまず無い。 |
短所・不満な点 | 2ケツさせる為についてる訳ではない非常用リアシート 当然単車なので車載は見込めまい(´ー`) 超長距離乗ると最近姿勢の所為か、ヘルメットの自重と風圧で首が少し痛くなる。 イマイチってワケではないが、 この手の高価なバイクは盗難に遭い易い。 室内保管できない人は、 高価なバイクなのでロックは絶対しないと明日は無い。 アラーム防犯用+頑強なロックで地球ロック+バイクカバーは欠かせない。 納車初年度は盗難保険もオススメします。 |
これから買う人へのアドバイス | 人生初のメイン単車 国内仕様であるが加速に申し分ない ↑逆車仕様フルパワー化しちゃったw 最初全く違うドラッグスター250に乗る為に 大型二輪免許を取得し、大学通勤の為に 自分の単車を買うのだったが、 すり抜けしづらいだろう。 大型免許持ってんなら大型乗れと 母に奨められ、CB400SF乗ってた友達も居て そのCB400SFをたまーに乗らせてもらってるうちにこいつに辿り着いた。 乗り換える気がまるで起きない。 相当楽しいミドルクラス。 壊れるまで乗るつもり。 違反したり、雨で死にそうになったり 納車数日はクラッチが硬くて慣れなくて 左手麻痺してどうしようもなかったり 車検気にしてフルパワーにはしないと 誓っても結局フルパワーにしてるし 20歳から乗り続けて未だに何も衰えない 自分にとって至高の一台。 |
今後のカスタムプラン | 次は何すりゃ良いだろう?(゚Д゚≡゚Д゚)? |
バイクメーカー | HONDA |
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バイク車種 | CBR600RR |
年式 | 2006 年式 |
排気量 | 599 cc |
購入/試乗時期 | 平成19年4月19日 |
走行距離 | |
燃費 | |
バイク保有状態 | 今乗っているバイク |
走り |
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ルックス |
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燃費 |
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積載性 |
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とりまわし |
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メンテナンス性 |
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総合評価 | 80点 |
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