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| マフラー |
LCIPARTS ＬＣＩカーボンエンドスリップオンサイレンサー LCIEXC
\61，800
エンドキャップ、アウターシェル共にドライカーボン、その他、構造部には、ステンレスSUS304。また、サイレンサーバンドもカーボンを採用。ストレート構造で、バッフル未装着時は音量は98db前後。バッフル装着時は、92-94ｄｂ前後。（メーカー説明）
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|---|---|
| ブレーキパーツ |
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| ハンドルまわり |
ﾊﾞｲｸﾊﾟｰﾂｾﾝﾀｰ 汎用バーハンドル ロータイプ
\1，520
全長：675ｍｍ 高さ：75ｍｍ 太さ：22.2φ
素材：スチール製・メッキ仕上げ
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| フレーム |
KIJIMA キジマエンジンガード
\14，040
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| 外装 |
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| 電装 |
SUZUKI イモビアラーム(盗難抑止装置) 99000-990P4-170
￥13，824
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| 駆動系 |
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| エンジン |
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| ラジエーター |
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| オイルクーラー |
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| サスペンション |
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| ステップ |
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| ホイール |
PROGRIP プログリップ ホイールストライプ ブルー
\2，484
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| 足まわり |
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| オイル |
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| タイヤ |
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| 純正オプション・アクセサリーパーツ |
PLOT サドルバッグサポート スチール ブラックメッキ
\10，584
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| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | 250としては大柄な車体であること以外に、強烈な個性があるわけでもないですが、コスパは途方もなく素晴らしいと思います。値引きもあってこの価格でコレが買えるのか!!と正直驚きました。スズキのコスト管理力に脱帽です。 |
| 短所・不満な点 | 中国生産ですけどそれによるネガを感じることは「今のところ」ありません。デザインは個々の主観の問題ですけど、全体的には気に入ってますが、ハンドルバーの高さとマフラーの造形はイマイチって感じ。どちらも社外品に交換しました。 |
| これから買う人へのアドバイス | ZRX1200からの乗り換えなので、どうかな~と思っていましたが、試乗での感触もよかったのと生涯で一度はスズキに乗っておくのもアリだろうと考え購入しました。 |
| 今後のカスタムプラン |
| バイクメーカー | SUZUKI |
|---|---|
| バイク車種 | GSR250 |
| 年式 | 2014 年式 |
| 排気量 | 250 cc |
| 購入/試乗時期 | 2014.10 |
| 走行距離 | |
| 燃費 | |
| バイク保有状態 | 今乗っているバイク |
| 走り |
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|---|---|
| ルックス |
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| 燃費 |
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| 積載性 |
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| とりまわし |
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| メンテナンス性 |
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| 総合評価 | 95点 |
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