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0001709access
| マフラー |
BEET new ナサートR
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|---|---|
| ブレーキパーツ |
ACパフォーマンスライン メッシュホース（フロントのみ）
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| ハンドルまわり |
タカツ オフロードミラー2ZETA ピボットブレーキ＆クラッチレバー（3フィンガー）BEET レーシング ロー ハンドル
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| フレーム |
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| 外装 |
SP武川 フェンダーレスキットシュラウドとリアフェンダー変更
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| 電装 |
SP武川 LEDミニテールランプDRC LEDフラッシャー601アブソリュート 高効率ハロゲンデイトナ ウインカーリレー
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| 駆動系 |
XAM PREMIUM 42TDID 428VX
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| エンジン |
FLO ステンレスオイルフィルター
NGK イリジウムCR8HIX
KLX150インテークダクトツインエアー エアフィルターBLR i-CON II
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| ラジエーター |
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| オイルクーラー |
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| サスペンション |
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| ステップ |
BEET ハイパーバンク（固定式）
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| ホイール |
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| 足まわり |
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| オイル |
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| タイヤ |
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| 純正オプション・アクセサリーパーツ |
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| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | 小さすぎず、大きすぎない絶妙なサイズ。 ホイールベース短いが不安定な感じは一切無い。 軽い、とにかく軽い。 |
| 短所・不満な点 | タイヤが純正一択。 ゴム類の耐久性がちょっと。 アフターパーツ類の選択肢が少ない。 直ぐに旧車になった。 |
| これから買う人へのアドバイス | 街乗り、カルく峠にバッチリ。 気軽に乗りたい方にはオススメできます。 250ccより圧倒的に気楽に使えます。 |
| 今後のカスタムプラン |
| バイクメーカー | KAWASAKI |
|---|---|
| バイク車種 | Dトラッカー125 |
| 年式 | 2011 年式 |
| 排気量 | 125 cc |
| 購入/試乗時期 | 2011年11月 |
| 走行距離 | |
| 燃費 | およそ 40 km/l |
| バイク保有状態 | 昔乗っていたバイク |
| 走り |
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|---|---|
| ルックス |
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| 燃費 |
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| 積載性 |
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| とりまわし |
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| メンテナンス性 |
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| 総合評価 | 80点 |
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Dトラッカー125
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