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0001999access
マフラー |
Termignoni カーボンフルエキゾースト旧デザイン (96115707B + 96459411B)
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ブレーキパーツ |
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ハンドルまわり |
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フレーム |
モトクレイジーステンレスフェンダーレスキットDUCATI Performanceスーパーポールシート (96766910B)
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外装 |
de LIGHTカーボンリアインナーフェンダーAELLA 綾織カーボンタンクプロテクター(1098S用)
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電装 |
ブライトスター HID 6500K Hi/LowM&HマツシマT-10 LEDライセンスランプモトクレイジーLEDポジションランプACTIVE LEDライセンスプレートウィンカー
デジタル電圧計 ブルー
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駆動系 |
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エンジン |
Termignoni RACE EVO ECU (96520411B)
Termignoni 付属レースエアフィルター (42610261A)
STM 360゚アルミビレットクラッチカバーブラック
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ラジエーター |
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オイルクーラー |
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サスペンション |
SKFフロントフォークシール
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ステップ |
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ホイール |
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足まわり |
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オイル |
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タイヤ |
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純正オプション・アクセサリーパーツ |
DAYTONA USB給電キット2個口 (79001)ETC MSC-BE51
GARUDA ドゥカティ用レギュレーター GR-2 +自作移設延長ハーネス
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購入動機・用途・比較車種 | |
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長所・満足な点 | 1098Sのいいところに加えて容量が大きくなったアルミタンク、TTXリアサスペンション、クイックシフター、トラクションコントロールなどの豪華装備! 1098Sの時もそうでしたが、納車初日でタイヤの端っこまで使える軽快な操作性。 |
短所・不満な点 | 日本仕様の8000rpmのリミッター。すでにTermignoniエキパイ付属のRACE EVO ECUでカット完了。金はかかるが、無駄に面倒な他メーカーのリミッターよりはカットしやすいか。 90度Vツインの宿命、エンジンが後ろよりになるのでフロント荷重は圧倒的に不足。 人差し指と親指でグリップを握ったままクラッチを切ろうとすると人差し指が挟まってクラッチ切れない点が地味に痛い。1098Sの時もそうでしたね。 さらに悪くなった積載性能。リアシートスペースがDTCユニットの関係でさらに狭くなり、1098Sでは可能だったバロンロック+書類の同時積載が不可に。ロックは積めるが書類は別にしなくては。 レギュレーター2回飛んだ。冷却のため、移設は必須。 |
これから買う人へのアドバイス | 大好きな1098系の最後の車種ということで、シリーズ二台目を購入。次期モデルはなんかエンジンがフレームの一部になったりとか湿式クラッチとかアンダーサイレンサーとか魅力がないんで・・・(・(ェ)・)そこまでするならV4エンジンにしろよ、と。 |
今後のカスタムプラン | フルパワー化完了したので、ひとまず終了。(・(ェ)・) |
バイクメーカー | DUCATI |
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バイク車種 | 1198S |
年式 | 2011 年式 |
排気量 | 1198 cc |
購入/試乗時期 | 2011/07/25 |
走行距離 | |
燃費 | |
バイク保有状態 | 今乗っているバイク |
最適な用途 | ワインディング |
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こんな人にオススメ | 本格的に競技を楽しみたい人に |
特にここがすごい | コーナリング性能が抜群 |
走り |
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ルックス |
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燃費 |
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積載性 |
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とりまわし |
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メンテナンス性 |
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総合評価 | 95点 |
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