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マフラー |
純正エキパイ(チタン)
EXUPキャンセル(サーボ&フラップ&コードキャンセラー)
アクラポビッチ: キャタライザーキャンセルパイプ
テルミニョーニ: サイレンサー(ショートカットver)
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ブレーキパーツ |
【フロント】
ブレンボ: 18×20RCSマスターNEOモデル
ブレンボ: 50リザーブ H2流用スモークモデル
グッドリッジ: ステンメッシュ ブラック仕様GP取り回し キャリパーダイレクトフィッテング
純正キャリパー(6P)
ベスラ: メタルパッド
純正ローター
TWN: リモートアジャスター NEOおそろ
【リヤ】
純正マスター(やマンボ)
グッドリッジ: ステンメッシュ ブラック仕様
ブレンボ:レーシング2Pキャリパー ブラック仕様
ブレンボ:同純正パッド パッドピンステンレス ピンチチタン化
arai: 軽量ローター
マスター:H2流用スモークモデル
ワイヤーガイド アルミ製ビュレットに変更
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ハンドルまわり |
オーリンズ: ステアリングダンパー027
デイトナ: 50φハンドルホルダー ブラック
デイトナ: 同ハンドル(スラント仕様)ブラック:ショート仕様
キタコ: TZグリップ
アクティブ: バーエンド ガンメタリボルバー
アクティブ: ハイスロットルEVO
インナーウエイト
USスイッチBOX5に変更
トップブリッジ 2014仕様に変更
ワイヤーガイド アルミ製ビュレットに変更
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フレーム |
クレバーウルフ: フレームカバー綾織りカーボン
シート張替え :オーダーメイド あんこ抜き&サイド削り
エンジンスライダー: LSLブラック ステーアルマイト仕様
アンダーエンジンスライダー: アルマイト仕様
【前後】
タイヤ:ミシュラン スーパースポーツ リヤ190/55化
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外装 |
サイドカウル:綾織りカーボン 職人のワンオフウインカー穴キャンセル
タンクカバー: 綾織りカーボン
サイドアッパー部: 綾織りカーボン
フロントフェンダー: 綾織りカーボン 2014年仕様
リヤフェンダー: 綾織りカーボン ネクセレイ
スクリーン: プーチンライトスモーク
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電装 |
【フロント】
メインロー: HID
メインハイ: ノーマル
ウインカー:移設
ポジション:移設
【リヤ】
ウインカー一体型テールランプ
同ウインカーキャンセル
ライセンス灯:キャンセル
ノーマル
シフトポジションインジケーター
フューエルメーター
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駆動系 |
520コンバート
DID: ZMX シルバー
フロント: ZAM 16T
リヤ: RK ハードスチール47T マルケ仕様
スプロケカバー: アルミ シースルー ブラック
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エンジン |
【ドッグファイトレーシング】
ファインフルO/H (ヘッド 腰上 腰下 ミッション)
よく回る しゃっきり仕様
T-REVα
ノーマル
【本体】
どノーマル
【レバー】
コーケン: クラッチホルダー24ミリメートル:ブラック仕様
レバー先端 コーケンミドルに変更
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ラジエーター |
純正
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オイルクーラー |
純正
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サスペンション |
【フロント】
オーリンズ: 2014年用200シリーズ
Gセンス: トップアジャスター
【リヤ】
オーリンズ: TTXマークII
リンク類ノーマル
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ステップ |
ベビーフェイス:ブラック ステップショート仕様
シフトロッド195ミリメートルに変更
ペダル変更
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ホイール |
【前後】
マルケジーニ: M7RS 艶ありブラック
アクティブ: L型バルブ アルミ製ブラック
リムステッカー ホワイト4ミリメートル
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足まわり |
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オイル |
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タイヤ |
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純正オプション・アクセサリーパーツ |
ばね下回転部:チタンボルト
強度不要部: アルミボルト
アルミパーツ:アルマイトブラック化
サブフレームボルト4本 FG処理チタンM10特注ボルト
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購入動機・用途・比較車種 | |
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長所・満足な点 | |
短所・不満な点 | |
これから買う人へのアドバイス | |
今後のカスタムプラン | 前ブレンボキャリパー フロント Tドライブ320化 クイックシフター(ラピッドバイクorダイノジェット) チタンボルト推進 アルミボルト推進 |
バイクメーカー | YAMAHA |
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バイク車種 | YZF-R1 |
年式 | 2007 年式 |
排気量 | 1000 cc |
購入/試乗時期 | |
走行距離 | |
燃費 | |
バイク保有状態 | 今乗っているバイク |
走り |
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ルックス |
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燃費 |
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積載性 |
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とりまわし |
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メンテナンス性 |
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総合評価 | 88点 |
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