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| マフラー |
純正フルパワー(排気口拡大)
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|---|---|
| ブレーキパーツ |
フロント CB750Fディスク＋CBX750Fキャリパー
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| ハンドルまわり |
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| フレーム |
フレームをプチ補強
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| 外装 |
純正フェアリング
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| 電装 |
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| 駆動系 |
ハイギヤード
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| エンジン |
'11秋~タケガワ280cc＆シリンダーヘッド加工
ノーマル規制解除→'11秋~FCR33
強化スプリング
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| ラジエーター |
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| オイルクーラー |
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| サスペンション |
リア・KYB-TGS325→純正他車流用に変更 フロント・純正セットアップ
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| ステップ |
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| ホイール |
チューブレス加工
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| 足まわり |
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| オイル |
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| タイヤ |
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| 純正オプション・アクセサリーパーツ |
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| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | デザインと予想以上のスポーツ性、シングルテイストもしっかりある。 |
| 短所・不満な点 | 部品が無い。 キャブを換えたら、燃費が落ちた。 |
| これから買う人へのアドバイス | ツーリング5、峠5 |
| 今後のカスタムプラン | 理想のバイクになったので、今後はメンテのみでしょう。 |
| バイクメーカー | HONDA |
|---|---|
| バイク車種 | CB250 |
| 年式 | 1980 年式 |
| 排気量 | 250 cc |
| 購入/試乗時期 | 2007 |
| 走行距離 | およそ 50000 km |
| 燃費 | およそ 24 km/l |
| バイク保有状態 | 今乗っているバイク |
| 走り |
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|---|---|
| ルックス |
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| 燃費 |
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| 積載性 |
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| とりまわし |
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| メンテナンス性 |
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| 総合評価 | 95点 |
SRX600
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