新しくなったプロフ画面を充実させてウェビ友を作ろう！

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カスタムポイント ※Webikeにインプレッションを投稿した商品が連携されます。ただし消耗品など、一部連携対象外商品があります。

マフラー
ヨシムラ　TriOvalサイクロン(JMCA)＋耐熱テープ

ブレーキパーツ
メッシュホース(グッドリッジ)、64Ti化(キャリパーマウントボルト、ディスクボルト)、パッドは内緒
SWAGE-LINE レールポジションバンジョーボルト

ハンドルまわり
可倒式ビレットレバー(ACTIVE)、ローテティングバークランプ(DRC)、ちょいスロ(エイムズ)

フレーム
フレームスライダー(ヨシムラ)、クラッチカバーガード(Agras)、ジェネレータカバーガード(Agras)、アクスルスライダー(自家製)、スイングアームスライダー(自家製)

外装
スクリーン(Puig)、ミラー(MagicalRacing)、タンクトップカバー(MagicalRacing)、リアフェンダー(CW)、フェンダーレスキット(Active)

電装
Hi/Lo共HID化(35W/55W何れも6000K)、エアロシャープ互換LEDウインカー、サイドマーカ(自家製)、ウインカーランプ（Philipsのオレンジに見えない球)、デジタルリレー(60W対応)

駆動系
ドライブ、ドリブン共にSUNSTAR、チェーンはDIDのVMシリーズ、64Ti化(スプロケナット)

エンジン
エアクリーナエレメント(K＆N)

ラジエーター
コアガード(Agras)、冷却ファンの強制始動スイッチ

オイルクーラー
コアガード(Agras)、NAPROの5W-60を継続使用

サスペンション

ステップ
固定式ステップバー(BABYFACE)、ステッププレート(Agras)

ホイール
リムテープ

足まわり

オイル

タイヤ

純正オプション・アクセサリーパーツ
燃費グッズ少々(イオニックモナクル系)

コメント

購入動機・用途・比較車種
長所・満足な点 突き刺さるようなフロントマスクに象徴される(？)戦闘機の如きスタイルや乗り手を選ばない優等生的な速さを持ちつつ、穏やかに作られたポジションのお陰で長距離移動も苦にならない点ですね。
短所・不満な点 気温が25℃を超えると60km/h以上で走り続けないと水温が上がり続ける点と、積載性が度外視されている点。
これから買う人へのアドバイス 本来どこもイジる必要の無い車体なので、そのまま車検を通せる事をコンセプトに、元のスタイルを崩さない事と走行性能を改善する事の両立に気を遣いながら手を入れています。
同時に年間10000km前後乗りつつ、20年維持してみせませうと画策しているので写真では判らない様な細かい部分も気を付けています。
カスタム自慢と言うよりは、一つの方向性の提示といったところでしょうか…

2023/07/18 諸事情により廃車
最後までベストバランスバイクって評価は崩れず。
サーキットからスラローム遊びまで、本当に何でもこなしでくれました。
今後のカスタムプラン 今のところ特になし

スズキ GSX-R1000の価格情報

スズキ GSX-R1000

スズキ GSX-R1000

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価格種別

 中古車　22台

本体

価格帯 ―万円

―万円

諸費用

価格帯 ―万円

―万円

本体価格

諸費用

本体

126.04万円

価格帯 40.2~202.5万円

諸費用

9.06万円

価格帯 10.25~23.23万円

乗り出し価格

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135.1万円

価格帯 63.43~212.75万円

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スペック

バイクメーカー SUZUKI
バイク車種 GSX-R1000
年式 2008 年式
排気量 1000 cc
購入/試乗時期 2008/03
走行距離 およそ 33000 km
燃費 およそ 21 km/l
バイク保有状態 昔乗っていたバイク

このバイクの特徴

最適な用途 サーキット
こんな人にオススメ オールラウンドなバイクが欲しい
特にここがすごい とにかく故障が少ない

自己評価

走り
ルックス
燃費
積載性
とりまわし
メンテナンス性
総合評価 95点

最新の整備記録

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