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| マフラー |
アクラポビッチのサイレンサー
|
|---|---|
| ブレーキパーツ |
ブレンボラジアルポンプ
|
| ハンドルまわり |
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| フレーム |
サージェントのシート
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| 外装 |
ササキスポーツのフレームヒートガードＧＩＶＩのカウルスクリーン10ｍｍＵＰ
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| 電装 |
ＨＩ・ＬＯ共35ＷのＨＩＤ純正のＬＥＤテールランプ
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| 駆動系 |
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| エンジン |
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| ラジエーター |
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| オイルクーラー |
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| サスペンション |
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| ステップ |
エクステンションシフトペダル
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| ホイール |
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| 足まわり |
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| オイル |
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| タイヤ |
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| 純正オプション・アクセサリーパーツ |
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| 購入動機・用途・比較車種 | Ｃ1のメンテナンスでディーラーへ行った時に、ふと目に留まったＦ800ＧＴに一目惚れ。 早速大型二輪免許を取得しました。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 | 直進安定性と風の影響を受け難い走行性能。真っ直ぐだけでは無く、山道でもクルクル回れる機動力の高さ。 |
| 短所・不満な点 | エンジンからの熱で、内股が熱いのなんのって。→フレームヒートガードで何とか解決しました。 ＣＡＮ-ＢＵＳがＬＥＤチューンの妨げに。 |
| これから買う人へのアドバイス | このバイクで、遠距離は四国や九州も行きました。800ｃｃなので多少のモアパワーは感じますが、取り扱いが楽なので通常使用には文句無しです。 ただ、標準のシート高が私には低過ぎるのと、エンジンの熱がフレームにもろに伝わるのが困りました。でも、冬は問題無いです。 |
| 今後のカスタムプラン | フロントフォークオイルを、もう少し柔らかくしたいかな。 あんまりいじると乗り難くなるのでこれ位かなぁ？ |
| バイクメーカー | BMW |
|---|---|
| バイク車種 | F800GT |
| 年式 | 2013 年式 |
| 排気量 | 800 cc |
| 購入/試乗時期 | 2013年12月 |
| 走行距離 | |
| 燃費 | |
| バイク保有状態 | 昔乗っていたバイク |
| 走り |
|
|---|---|
| ルックス |
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| 燃費 |
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| 積載性 |
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| とりまわし |
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| メンテナンス性 |
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| 総合評価 | 85点 |
C1 125
R1200RS
キャビーナ90
CBX125
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