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| マフラー |
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|---|---|
| ブレーキパーツ |
ブレーキング ウエーブディスク（前後）Ｆ GOODRIDGE ビルドアライン オフロード・モタード用ユニバーサル 1560ｍｍＲ ＡＣパフォーマンスライン
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| ハンドルまわり |
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| フレーム |
自作アンダーガードIMS チェンジペダル
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| 外装 |
どノーマルデイトナ スリムリフレクター63231
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| 電装 |
ＮＳＲガラスレンズ（Ｈ4 LED換装 Hi/Lo 3000/2200LM)自作ＬＥＤウインカーバルブアイネットLED専用ウインカーリレー2PRin Parts LED18SMDテール球自作メーターLEDランプT5、T10
ノーマル
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| 駆動系 |
サンスター Ｆ13Ｔ、Ｒ林道制歯 45T・47ＴＤＩＤ 520VX2 SS 108LDRC チェーンローラーＭ（青）上下
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| エンジン |
プチポート加工Ｒ用 シリンダーヘッドＲ用 ローギア組込
ＰＷＫ35 220Ｒ、200ＳＲ用パーツ流用ボイセン プロリードツインエアーエアフィルター（R用）
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| ラジエーター |
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| オイルクーラー |
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| サスペンション |
Technix O/H04’KLX倒立サス移植KLX250R用フロントフォークオプションスプリング K=0.37
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| ステップ |
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| ホイール |
Z-Wheel R50 リム（ブラック）R50専用アルミニップルDACHI スポーク＆ニップル（スポークのみ）
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| 足まわり |
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| オイル |
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| タイヤ |
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| 純正オプション・アクセサリーパーツ |
自作スタックベルト90ｃｍ
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| 購入動機・用途・比較車種 | KLR250に嫌気がさした頃KDX220SRが発売、まとまりのあるフォルムと フルサイズとはちょっと違う扱いやすさの文句に引かれ 1年間の交渉の後、型落ちで1型を購入 |
|---|---|
| 長所・満足な点 | 飽きのこないスタイリング 軽量で力のない自分でもなんとかなる？ 国内生産終了後も海外向けはあったので未だに結構純正パーツが手に入る レーサーやＫＬＸのパーツ流用ができる |
| 短所・不満な点 | 燃費が軽四より悪い オイルの臭い、粒々がジャケットに移る あるようでないトルク ＳＲのフロントフォークはイケてない 積載性は当然ゼロです。 |
| これから買う人へのアドバイス | 高年式、と言っても99’古い車両なので外観がキレイでも中身は・・・ 変な経験しかしてないが 持病もあるようなので走って状態の確認したほうがよい 後はメンテナンスしてる車両かどうか 自分で維持、又は色々とやってくれるＳｈｏｐであるかが肝です。 |
| 今後のカスタムプラン | もうない |
| バイクメーカー | KAWASAKI |
|---|---|
| バイク車種 | KDX220SR |
| 年式 | 1994 年式 |
| 排気量 | 220 cc |
| 購入/試乗時期 | 1995 |
| 走行距離 | およそ 27635 km |
| 燃費 | およそ 16 km/l |
| バイク保有状態 | 今乗っているバイク |
| 走り |
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|---|---|
| ルックス |
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| 燃費 |
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| 積載性 |
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| とりまわし |
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| メンテナンス性 |
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| 総合評価 | 78点 |
燃費
ギアオイル
ブレーキフルード(フロント)
ブレーキフルード(リア)
ブレーキパッド(リア)
冷却水
クラッチ
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