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| マフラー |
チャンバー欲しいなぁ・・・
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|---|---|
| ブレーキパーツ |
前後オーバーホール
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| ハンドルまわり |
スイッチボックスの表示が消えかかってきた
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| フレーム |
キーＳＥＴ新品
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| 外装 |
小汚い自家塗装でラッキーストライク
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| 電装 |
ＬＥＤに替えて今風にしたい
この時代のアナログ感が好き
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| 駆動系 |
スプロケ前後サンスター
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| エンジン |
ピストンリングだけ交換
火が飛ぶ限りノーマルで
オーバーホール
怪しい社外品のクラッチディスク
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| ラジエーター |
湾曲してるのは最高にカッコイイ
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| オイルクーラー |
２ストなのでスズキと言えども付いてない
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| サスペンション |
フロントはオーバーホール、リヤも何とかしたいなぁ・・・
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| ステップ |
８８と８９のスプリングが違うのは何でだ
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| ホイール |
純正は表面ザラザラだから綺麗にするの大変
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| 足まわり |
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| オイル |
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| タイヤ |
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| 純正オプション・アクセサリーパーツ |
スイングアームのフックボルト程度
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| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | 市販車初のスラントノーズと言うけどノッペリした顔 |
| 短所・不満な点 | ＶＪ２２ほど人気じゃなく、かと言ってパラガンほどビンテージでも無い微妙さ |
| これから買う人へのアドバイス | いつか又乗るという「乗る乗る詐欺」で２５年所有 |
| 今後のカスタムプラン | カスタムも何も、まずは乗れるようにしないと・・・ |
| バイクメーカー | SUZUKI |
|---|---|
| バイク車種 | RGV250γ |
| 年式 | 1988 年式 |
| 排気量 | 250 cc |
| 購入/試乗時期 | |
| 走行距離 | |
| 燃費 | |
| バイク保有状態 | 今乗っているバイク |
| 走り |
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|---|---|
| ルックス |
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| 燃費 |
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| 積載性 |
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| とりまわし |
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| メンテナンス性 |
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| 総合評価 | 0点 |
YZF-R1
CBR1100XXスーパーブラックバード
MAJESTY125 [マジェスティ]
WR250R
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