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| マフラー |
・ヨシムラ機械曲チタンサイクロン（カーボンサイレンサー）
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|---|---|
| ブレーキパーツ |
・デイトナ赤パッド（FR・RR）・motogp アルミレバー
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| ハンドルまわり |
・Honda Access スポーツグリップヒーター・ポッシュハンドルブレースｔｙｐｅ2
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| フレーム |
・Honda Access エンジンガード（ブラック）・デイトナGIVI用スペシャルキャリア・プロト サドルバッグサポート
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| 外装 |
・マジカルレーシングアンダーカウル・NC42型サイドカバー・ＭＲＡヴァリオツーリングスクリーン・コワース カーボンリアインナーフェンダー
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| 電装 |
・LED SYSTEM LEDヘッドランプ 25W
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| 駆動系 |
・サンスタードリブンスプロケット ウルトラジュラルミン7075-T6・サンスター ドライブスプロケット・ＤＩＤチェーン 525ＶＭ2ゴールドメッキ
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| エンジン |
・無限 アルミオイルキャップ
・motogp アルミレバー
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| ラジエーター |
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| オイルクーラー |
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| サスペンション |
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| ステップ |
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| ホイール |
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| 足まわり |
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| オイル |
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| タイヤ |
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| 純正オプション・アクセサリーパーツ |
・ＥＴＣ・DCステーション シングルタイプシガー電源・GIVIトップケースE350パールホワイト塗装・アマチュア無線アンテナ
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| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | 扱いやすく信頼のおけるエンジン。アップハンドルで走行中の姿勢も楽になりました。そして何といってもスタイル。 GIVIのトップケースを付けたら積載性も良くなりました。 |
| 短所・不満な点 | バンディットに比べ高くなったシート。以前はベタつきだったのがつま先立ちとなりました。オプションのローダウンシートを考えようかな？ カウルより高い位置に有るハンドルで、思ったより防風効果が無かったかな。 |
| これから買う人へのアドバイス | 前から欲しかったCB400。バンディットの消耗部品交換に￥80，000超過の見積もりだったので、どうせならと購入しました。ツーリングクラブは高速道路を多用するためカウル着きのスーパーボルドールにしました。 |
| 今後のカスタムプラン | 目指すはツアラー仕様。 |
| バイクメーカー | HONDA |
|---|---|
| バイク車種 | CB400スーパーボルドール |
| 年式 | 2006 年式 |
| 排気量 | 400 cc |
| 購入/試乗時期 | 2010年4月17日 |
| 走行距離 | およそ 92391 km |
| 燃費 | およそ 23 km/l |
| バイク保有状態 | 今乗っているバイク |
| 走り |
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|---|---|
| ルックス |
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| 燃費 |
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| 積載性 |
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| とりまわし |
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| メンテナンス性 |
|
| 総合評価 | 95点 |
燃費
エンジンオイル
スパークプラグ
エアフィルタ
ブレーキフルード(フロント)
ブレーキフルード(リア)
ブレーキパッド(フロント)
チェーン
スプロケット(フロント)
スプロケット(リア)
タイヤ(フロント)
タイヤ(リア)
ホイールベアリング
ホイールベアリング
ホイール
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