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| マフラー |
|
|---|---|
| ブレーキパーツ |
|
| ハンドルまわり |
カワサキ純正ハンドルバーウエイト
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| フレーム |
チタンボルト
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| 外装 |
カワサキ純正タンクパッド
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| 電装 |
ナンバー灯ＬＥＤ
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| 駆動系 |
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| エンジン |
ノーマル
リチウムバッテリー
カワサキ、スリッパークラッチキット
|
| ラジエーター |
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| オイルクーラー |
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| サスペンション |
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| ステップ |
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| ホイール |
フロント、クロモリアクスルシャフト
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| 足まわり |
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| オイル |
|
| タイヤ |
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| 純正オプション・アクセサリーパーツ |
ポータブルナビ、ＥＴＣ、レーダー探知機、ドライブレコーダー
|
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | 全てが斬新。 スーパーチャージャーの 加速力に驚きます。 |
| 短所・不満な点 | ヘルメットホルダーは 付いていませんので 持ち歩きです。 |
| これから買う人へのアドバイス | ＧＰＺ750ターボが 買えなかった世代 体力的にも悩みましたが、 幸いＨ2を持つことが できました。 |
| 今後のカスタムプラン | パワーコマンダーＶ トリックスターＥＣＵ＋ブリッピング オーリンズリアショック カワサキ純正カーボンカウル、 |
| バイクメーカー | KAWASAKI |
|---|---|
| バイク車種 | ニンジャ H2 |
| 年式 | 2015 年式 |
| 排気量 | 1000 cc |
| 購入/試乗時期 | 5月 |
| 走行距離 | およそ 20700 km |
| 燃費 | |
| バイク保有状態 | 今乗っているバイク |
| 走り |
|
|---|---|
| ルックス |
|
| 燃費 |
|
| 積載性 |
|
| とりまわし |
|
| メンテナンス性 |
|
| 総合評価 | 90点 |
エンジンオイル
クラッチフルード
タイヤ(フロント)
タイヤ(リア)
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