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マフラー |
モリワキ フルエキマフラー ZERO ANO DOWNタイプ
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ブレーキパーツ |
ブレンボ19RCSブレーキマスター、ブレンボ4ポットキャスティングキャリパー、アクティブキャリパーサポート、スエッジラインステンメッシュホース
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ハンドルまわり |
アントライオンバーハンマウントプレートφ41、ハリケーンセットバックホルダーH45、自作延長ハーネス、白バイタイプハンドルバー
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フレーム |
スライダー:LSLクラッシュパッド&マウンティングキット キャリア、ケース:ジビ シート:マルナオにてフラット加工
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外装 |
ミラー:エーテックドライカーボンミラーType2、Lシャフト、ミラーシャフトエクステンション20mm フロントフェンダー:マジカルレーシングショートタイプカーボン リアインナーフェンダー:エーテックカーボン
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電装 |
フロントウインカー:CFポッシュエアロLEDウインカーオーバルタイプ リアウインカー:キタコロケットミニウインカー
純正
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駆動系 |
フロント:サンスター15T リア:サンスター41T
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エンジン |
ブレンボ16RCSクラッチマスター、スエッジラインステンメッシュホース
ダイレクトイグニッション:CBR1000RR用を流用
エアーエレメント:K&Nリプレースメント 逆車用インシュレータ、エアクリボックス メインジェットF#175、R#178 スロージェット#48
国内純正
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ラジエーター |
サムコシリコンラジエターホース
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オイルクーラー |
純正
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サスペンション |
フロント:スクーデリアオクムラMEスーパースポーツスプリング(0.75kgf/mm)、アウターパイプMEアルマイトコーティング(ゴールド) リア:オーリンズショックアブソーバー、スプリング(15kg/mmに変更)
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ステップ |
デイトナマルチステップ改
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ホイール |
純正
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足まわり |
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オイル |
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タイヤ |
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純正オプション・アクセサリーパーツ |
ポジポリーニアルミボタンボルト JPモトマートカーボンタンクキャップカバー
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購入動機・用途・比較車種 | |
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長所・満足な点 | 国産Vツインスポーツ 個性的なスタイリング |
短所・不満な点 | 燃費が悪い(12km/l程度) 社外パーツが少ない すでに生産中止 |
これから買う人へのアドバイス | 通勤・ツーリング用 VTR1000Fのセパハンがきつくなってきたので、アップハンにしました。 スタイリングが気に入っているのでカウルはカットしていません。 |
今後のカスタムプラン | 次はクランクケース内圧コントロールバルブを試したいです |
バイクメーカー | HONDA |
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バイク車種 | VTR1000F FIRESTORM [ファイアストーム] |
年式 | 1997 年式 |
排気量 | 1000 cc |
購入/試乗時期 | 2004年 |
走行距離 | およそ 16400.0 km |
燃費 | |
バイク保有状態 | 今乗っているバイク |
走り |
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ルックス |
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燃費 |
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積載性 |
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とりまわし |
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メンテナンス性 |
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総合評価 | 90点 |
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