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Myバイクの日記
- 2018/09/04 暖機からのチョイ乗り 箱根でも流して来るかなと出掛けてみましたが、あまり ・・・
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１１月信州共同浴場巡り 鹿教湯~霊泉寺温泉の途中、村の公民館の脇から湯気が。声を掛けてみると地元の爺ちゃんが『ここは熱いよ~』と笑顔で教えてくれた。
| マフラー |
ヨシムラ２本出しドラッグサイクロン
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|---|---|
| ブレーキパーツ |
4Pキャリパー(通称クロンボ)
NプロジェクトSUSバンジョーボルト
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| ハンドルまわり |
Ｔｗｏ Ｂｒｏｔｈｅｒｓ Ｒａｃｉｎｇ Ｖ３ライザー３ピースクリップオンハンドル、ＴＲＸ用スロットルグリップ
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| フレーム |
フレーム・カウルステー等、粉体塗装（カドワキコーティング）、
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| 外装 |
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| 電装 |
ＧＡＲＵＤＡ製ＨＩＤキット（６０００Ｋ）
テールランプLED化
GSX-R純正流用
ユピテル MCN-46
ハザードキット
ETC2.0 日本無線 JRM-21
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| 駆動系 |
スプロケット：サンスターＦ１６Ｔ・Ｒ４２Ｔ チェーン：ＤＩＤ ＺＶＭ２ Ｇブライト１１０リンク
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| エンジン |
油令Ｅｇ用クラッチセンターロックナット交換、アルミ２ＷＡＹクラッチレリーズアーム、ステンレスクラッチワイヤー
ウルトラコード
ＳＵＳエアクリーナーリッド（ユニコーン）
１１万キロＯＨ カドワキ耐熱塗装、ヘッドカバー：オリジナルちじみ塗装（黒）
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| ラジエーター |
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| オイルクーラー |
ＳＲ用純正オイルクーラー
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| サスペンション |
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| ステップ |
ユニコーンアルミ削り出しリジットステップ、ＳＵＳチェンジロッド
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| ホイール |
純正ホイール：粉体塗装（カドワキコーティング）・チューブレスバルブ
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| 足まわり |
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| オイル |
NC-41 10W-50
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| タイヤ |
BT46V前後
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| 純正オプション・アクセサリーパーツ |
ＥＴＣ、ＳＵＳ部品多数、無線機関連一式
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| 購入動機・用途・比較車種 | 限定解除後、カタナ一筋 |
|---|---|
| 長所・満足な点 | 現行バイクにないスタイル。どんな風景にも溶け込むスタイル。轍もなんのその、直線安定性。高速で道路を移動する為のバイク。 |
| 短所・不満な点 | 制動装置が時代遅れ。ハンドル周りにアクセサリー設置の余裕がない。バッテリーへのアクセスが困難、細かいコーナーの連続は苦手。 |
| これから買う人へのアドバイス | フルスロットルで100時間の耐久テストに合格した空冷エンジンです。8時間耐久なんか目じゃない、壊れないエンジン。電気を溜め込まないように適度に消費して下さい。バッテリーの状態をマメにチェックすれば、レギュレターがパンクすることない(32年乗り続けて一度も壊れたことがない)。メインハーネス、ギボシの焦げ付きに注意！セルフステアリング、締め過ぎ注意。 |
| 今後のカスタムプラン | 消耗品定期交換以外、特になし。温泉巡りには十分過ぎます。定期的なメンテナンスを実施して、冬でも夏でも気持ちの良いツーリングができるよう維持していきます。 |
| バイクメーカー | SUZUKI |
|---|---|
| バイク車種 | GSX1100S KATANA [カタナ] |
| 年式 | 1990 年式 |
| 排気量 | 1075 cc |
| 購入/試乗時期 | 1990/5/25 |
| 走行距離 | およそ 155116 km |
| 燃費 | およそ 19 km/l |
| バイク保有状態 | 今乗っているバイク |
| 最適な用途 | 高速ありのツーリング |
|---|---|
| こんな人にオススメ | 他人と同じバイクは嫌だ |
| 特にここがすごい | とにかく故障が少ない |
| 走り |
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|---|---|
| ルックス |
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| 燃費 |
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| 積載性 |
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| とりまわし |
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| メンテナンス性 |
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| 総合評価 | 90点 |
燃費
ブレーキフルード(フロント)
ブレーキフルード(リア)
ヘッドライト
ブレーキ関係
ハンドル関係
エンジンオーバーホール
スピードメーター
SKYWAVE250 [スカイウェイブ] ＣＪ４２
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