新しくなったプロフ画面を充実させてウェビ友を作ろう!

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カスタムポイント ※Webikeにインプレッションを投稿した商品が連携されます。ただし消耗品など、一部連携対象外商品があります。

マフラー
詳細はこちら http://motoblog-fauchon.livedoor.biz/archives/16339353.html

ブレーキパーツ

ハンドルまわり

フレーム

外装

電装

駆動系

エンジン

ラジエーター

オイルクーラー

サスペンション

ステップ

ホイール

足まわり

オイル

タイヤ

純正オプション・アクセサリーパーツ

コメント

購入動機・用途・比較車種
長所・満足な点 1.ノーマル装備でも十二分に走るけど、兄弟車である600とも互換性がある分、強化はいくらでもやれる。
2.使いきれるパワーと250ccならではの軽い車重。おかげでバイクを操っている感は大きいと思う。
3.グリップ重視のタイヤだと、いわゆる切れ込み感はなかった。(16インチ時代)
短所・不満な点 .前後のサスペンションは大衆車サスのため、さっぱり減衰が効いていない。バネ主体の動作。オイルの硬度と油面で粘らせるしかない。
(そのため自分の蜂さんは、前後サスペンション変更しちゃいましたが…)
.忘れてはならない水温計。規制前では精神衛生上いろいろと気になる部分ではありまする。夏は対策しないとファンが死ぬほど働きます。
・しょうがないけど、高速では高めの回転数維持。スプロケで調整してもいいとこ-1500rpm程度。
.ネイキッドの宿命?メーターやヘッドライト周りのハーネスが大変なことに…
.ハザードは欲しかったなぁ…(前期型のみ)なので自作。
.シート下の収納性の悪さ。ペットボトルつぶさないと入らない・・・
これから買う人へのアドバイス HONDAっぽくTypeSと名づけてみました。TypeRのようにスパルタンでなく、快適性も残しつつ、スポーティに走れる車両。ということで、TypeS。
そんな相棒であるうちの蜂さんは、一度転倒により後部を大破したものの復活。それからの方針は基本的に、快適、安心、回せばそれなりに走れるをモットーに、買い物からプチもロングツーリング、峠での遊びまで、オールマイティにこなせる仕様に仕上げてます。
なんで、カスタム方針は、見た目優先よりも実用性。過度な物は装着せずに(例えば、倒立フォークとか)素の良さを残しつつ、バランスよく伸ばす方向でカスタムしてます。
そのため、見栄えしないので、ただ見るとマフラー換えた位の車両?となっちゃいますが・・・よくよく見るといろいろ換えてるなーって仕様です。
また、オイルなどは良い物&サイクルを管理して、良コンディションを保つように管理してます。
今後のカスタムプラン

ホンダ ホーネット250の価格情報

ホンダ ホーネット250

ホンダ ホーネット250

新車 0

価格種別

中古車 53

本体

価格帯 ―万円

万円

諸費用

価格帯 ―万円

万円

本体価格

諸費用

本体

59.57万円

価格帯 33.9~88万円

諸費用

4.73万円

価格帯 1.8~4.1万円


乗り出し価格

価格帯 ―万円

万円

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乗り出し価格


乗り出し価格

64.31万円

価格帯 38~89.8万円

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スペック

バイクメーカー HONDA
バイク車種 ホーネット250
年式 1999 年式
排気量 250 cc
購入/試乗時期 新車で購入
走行距離
燃費
バイク保有状態 今乗っているバイク

このバイクの特徴

選択されている特徴はありません

自己評価

走り
ルックス
燃費
積載性
とりまわし
メンテナンス性
総合評価 95点

最新の整備記録

  • メンテナンス
  • セッティング
    • フロント・サスペンション

      【プリロード】:全戻し回転
      【伸側減衰】:クリック戻し
      【圧側減衰】:クリック戻し
      【オイル粘度】:40
      【オイルレベル】:mm
      【突き出し】:mm
    • リア・サスペンション

      【プリロード】:10mm回転
      【伸側減衰】:23クリック戻し
      【圧側減衰】:20クリック戻し
      【車高】:cm