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マフラー |
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ブレーキパーツ |
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ハンドルまわり |
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フレーム |
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外装 |
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電装 |
NSR250R(MC18)ヘッドライト
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駆動系 |
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エンジン |
CRF100R用キャブ、XR200R(ME05)用エアクリーナーダクト
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ラジエーター |
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オイルクーラー |
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サスペンション |
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ステップ |
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ホイール |
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足まわり |
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オイル |
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タイヤ |
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純正オプション・アクセサリーパーツ |
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購入動機・用途・比較車種 | 弟に乗らないから要る?と言われてもらい受ける。実は昔から欲しくて狙ってたw KLEが来てからは林道お散歩マシーンを目指すも、予想以上にKLEがダート走れるので立ち位置微妙に。 |
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長所・満足な点 | XRスタイルカッコイイw 通勤だけでも燃費が30km/lを切らない。 パワーがありすぎないのでどこでも全開にできる。 取り回し軽い、タイヤが安い。 XR200Rと共通点が多くいじり甲斐がある。 |
短所・不満な点 | パワー無いので標高が高くなると苦しい。 フロントアップとかはパワーの助けが無いのでムズい。本人ヘッポコのため覚える前にクラッチ終わりそう… 標準のライトは提灯。何か強化策必須。 |
これから買う人へのアドバイス | 125の4stトレールは消耗品も安く、パワーも程々なので気兼ねなく走れますし、XLRはフルサイズなので身長があってもポジションもキツく無いです。玉数が少ないですが見つかれば選択肢に入れてもいいかもしれません。 |
今後のカスタムプラン |
バイクメーカー | HONDA |
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バイク車種 | XLR125 |
年式 | 1998 年式 |
排気量 | 125 cc |
購入/試乗時期 | |
走行距離 | |
燃費 | |
バイク保有状態 | 昔乗っていたバイク |
走り |
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ルックス |
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燃費 |
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積載性 |
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とりまわし |
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メンテナンス性 |
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総合評価 | 0点 |
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