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| マフラー |
純正
|
|---|---|
| ブレーキパーツ |
F: デイトナゴールデンパッドR: デイトナ赤パッドパッド以外 純正
|
| ハンドルまわり |
純正
|
| フレーム |
純正
|
| 外装 |
CLEVERWOLF :タンクプロテクター 綾織パワーバンド木村 :バンパーAGRAS :ラジエターコアガードACTIVE :フェンダーレスKITクロマテック :GSX1300R/08~アンダーカウル他 純正
|
| 電装 |
純正
純正
|
| 駆動系 |
純正
|
| エンジン |
純正
純正
|
| ラジエーター |
純正
|
| オイルクーラー |
純正
|
| サスペンション |
純正
|
| ステップ |
純正
|
| ホイール |
純正
|
| 足まわり |
|
| オイル |
|
| タイヤ |
|
| 純正オプション・アクセサリーパーツ |
純正
|
| 購入動機・用途・比較車種 | 元々ツーリング目的だった |
|---|---|
| 長所・満足な点 | 重さ故の安定感、ストレスの無い加速 ハンドルの切れ角もSSに比べると多いので小回りも普通に出来る SS 24° 隼 30° ネイキッド 32°（自分のイメージ） |
| 短所・不満な点 | 兎に角ハンドルが遠すぎ（外人に合わせたからか？） ポジションだけで言ったらGSX-R1000(K9)の方が遥かに楽 |
| これから買う人へのアドバイス | 待ち乗り、ツーリング目的程度なら基本困らない 競技目的ならSS・競技車両をオススメする 隼で一番注意するとしたらFフォークがSS以上に立っているので旋回中にハンドルが、ある一定の速度から切れ込みやすくなる事 どうしても気になるならFフォークを突き戻す、Fプリロード掛ける、Rプリロードを抜くなりしてFを上げるかRを下げれば多少改善されます 当然の事ながら 「今までより曲がらなくなる」 ので自分の好みで調整して下さい 最後に購入に困った時は、「自分が本当に欲しいと思った物を買う」 |
| 今後のカスタムプラン |
| バイクメーカー | SUZUKI |
|---|---|
| バイク車種 | GSX1300R ハヤブサ(隼) |
| 年式 | 2009 年式 |
| 排気量 | 1340 cc |
| 購入/試乗時期 | 2011 |
| 走行距離 | |
| 燃費 | |
| バイク保有状態 | 今乗っているバイク |
| 特にここがすごい | とにかく故障が少ない |
|---|
| 走り |
|
|---|---|
| ルックス |
|
| 燃費 |
|
| 積載性 |
|
| とりまわし |
|
| メンテナンス性 |
|
| 総合評価 | 80点 |
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