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ブレーキフルード(フロント)
【銘柄】：ホンダ ブレーキフルードＤＯＴ４
【交換量】：250ml
【総走行距離(オドメーター)】：45000km
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| マフラー |
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|---|---|
| ブレーキパーツ |
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| ハンドルまわり |
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| フレーム |
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| 外装 |
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| 電装 |
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| 駆動系 |
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| エンジン |
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| ラジエーター |
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| オイルクーラー |
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| サスペンション |
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| ステップ |
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| ホイール |
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| 足まわり |
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| オイル |
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| タイヤ |
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| 純正オプション・アクセサリーパーツ |
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| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | なにより、高回転型リッターＶツインの特性。 低回転ではパルス感を心地よく感じながら走り、中回転ではグイグイと行くトルク、そして高回転ではツインと思えないほど回るパワー。 あとは、癖のあるハンドリング。スウィートスポットが狭く、乗れてないと全然曲がらないけど、うまくハマルと気持ちよく曲がる。 エンジンとハンドリングと使いこなせばスーパースポーツと戦える性能。 個性的なデザイン。 ツインだけど大振りなサイズが大型バイク乗ってる感がある |
| 短所・不満な点 | 燃費。 インジェクションなのに燃費は最悪。乗り方を完全に把握して燃費走行すれば200km走れるが、ラフな乗り方すれば150kmも走れない。山へツーリング行く時にはスタンドの場所を注意する必要がある。 ハンドリングのキレの変わりに路面が荒れていると激しく振れる。程度によって非常に危険な思いをする。 |
| これから買う人へのアドバイス | デザイン、エンジン、ハンドリング、ととにかく味のあるバイクでコレに乗り慣れると保管バイクが詰まらなくなる？ 優等生でないけど、それが可愛がりたくなる、奥の深いバイク |
| 今後のカスタムプラン |
| バイクメーカー | SUZUKI |
|---|---|
| バイク車種 | TL1000S |
| 年式 | 1997 年式 |
| 排気量 | 1000 cc |
| 購入/試乗時期 | |
| 走行距離 | およそ 45000.0 km |
| 燃費 | およそ 15 km/l |
| バイク保有状態 | 今乗っているバイク |
| 走り |
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|---|---|
| ルックス |
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| 燃費 |
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| 積載性 |
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| とりまわし |
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| メンテナンス性 |
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| 総合評価 | 75点 |
ブレーキフルード(フロント)
エリミネーター125
CBR600F
エリミネーター250
CBR250RR (MC22)
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