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| マフラー |
キャプトン（詳細不明）
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|---|---|
| ブレーキパーツ |
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| ハンドルまわり |
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| フレーム |
リアシート除去
→ 大型リアキャリア
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| 外装 |
郵便屋さんの箱
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| 電装 |
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| 駆動系 |
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| エンジン |
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| ラジエーター |
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| オイルクーラー |
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| サスペンション |
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| ステップ |
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| ホイール |
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| 足まわり |
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| オイル |
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| タイヤ |
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| 純正オプション・アクセサリーパーツ |
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| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | 加速もトップスピードもアレですが、 積載能力と燃費なら後れを取らない。 ボテ箱のおかげで常時100?の容積を確保。 タンデムシートがあったって どうせ使わないさ、うぅぅっ。 箱をはずせばリッター40キロも可。 タンク12リットル＋携行缶5リットルで680キロ？ その前に体力が切れるか。 取り回しも楽チン。 |
| 短所・不満な点 | メッキがポツポツはげかけ。 60キロから始まるハンドルのビビリ が気になります。 速度警報機と考えると我慢できなくは無いけど 長い間乗ると手がしびれる。 |
| これから買う人へのアドバイス | 荷物がつめて取り回しが楽で頑丈で。 趣味に実用性を求めたため、 ビジネスバイクにしか興味は無かった。 しかしながら原付二種のベンリィは旧車の域に達し始め、カブは90から110への移行期間ときた。バーディ・メイトも90は生産終了。 「カブが出る6月まで待って、 初期不良に泣きながら乗ろうかな」 と思っていたところでコレに出会いました。 すごく・・・実用車です。 |
| 今後のカスタムプラン | カスタムも何も・・・ なんだかよくわからない方向に向かうことだけは間違いない。 |
| バイクメーカー | SUZUKI |
|---|---|
| バイク車種 | ST250 xk4(E type) |
| 年式 | 2004 年式 |
| 排気量 | 250 cc |
| 購入/試乗時期 | |
| 走行距離 | およそ 6000 km |
| 燃費 | およそ 35 km/l |
| バイク保有状態 | 今乗っているバイク |
| 走り |
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|---|---|
| ルックス |
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| 燃費 |
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| 積載性 |
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| とりまわし |
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| メンテナンス性 |
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| 総合評価 | 0点 |
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