新しくなったプロフ画面を充実させてウェビ友を作ろう!

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カスタムポイント ※Webikeにインプレッションを投稿した商品が連携されます。ただし消耗品など、一部連携対象外商品があります。

マフラー
純正ノーマルですが概ね5年目に錆で穴が開いてしまいました。新品の純正マフラーを防錆塗装してから交換しました。

ブレーキパーツ
Ninja250R用ブレーキパッドへ交換
SUSメッシュホース

ハンドルまわり
デイトナホットグリップ
Kawasaki ZX純正グリップ

フレーム

外装

電装
Koito製 35/36.5W ハロゲンヘッドランプ
二眼のうち一眼をLEDバルブ化

駆動系
全般:428⇒420へサイズ変更チェーン:RK BL420MRU 100Lドライブ:KSR110国内仕様用流用 15Tドリブン:KSR110用KITAKO 33T

エンジン
NGK イリジウムプラグ

ラジエーター

オイルクーラー

サスペンション

ステップ

ホイール
ノーマルのスポークホイールから類似機種用のキャストホイールに変更

足まわり

オイル

タイヤ

純正オプション・アクセサリーパーツ

コメント

購入動機・用途・比較車種
長所・満足な点 15年以上、50,000km以上走行していますが、それなりの消耗部品を定期交換しつつ、普通のメンテナンスをしていて、購入初期同等の好調を維持しています。正直、過剰な耐久性かもしれませんね。
ちなみに同時期のベストセラー(ホンダ)などは、市場では続々とご臨終を迎えているようです。この辺りがホンダの賢い造り方/儲け方なのでしょうね。
短所・不満な点 中〜高回転でエンジン振動がとても大きい。
シート下の収納スペースが少ない(無い、と言った方が正確)。
アウダーボーンの宿命;フレーム剛性が頼りない。
リヤブレーキシューの減りが早い(その代わり頼りになる)。
黒(無塗装の)プラスチック部品が数年で白くなる。
補給部品の入手がとても大変(でも気合と根性があれば可能)。
これから買う人へのアドバイス 車種は『Kawasaki AuraNexus125』です。Kawasakiフィリピン製です。
KSR110とは違います。KSR110と同系統のエンジンを積んだ、2000年頃にアジアで発売されていた125ccの誰も知らないモペッドバイクです。
今後のカスタムプラン

カワサキ KSR110の価格情報

カワサキ KSR110

カワサキ KSR110

新車 0

価格種別

中古車 16

本体

価格帯 ―万円

万円

諸費用

価格帯 ―万円

万円

本体価格

諸費用

本体

22.36万円

価格帯 12.97~40万円

諸費用

2.93万円

価格帯 3.99~5万円


乗り出し価格

価格帯 ―万円

万円

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乗り出し価格


乗り出し価格

25.29万円

価格帯 16.96~45万円

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スペック

バイクメーカー KAWASAKI
バイク車種 KSR110
年式 2002 年式
排気量 124 cc
購入/試乗時期 2002
走行距離 およそ 40000 km
燃費 およそ 47 km/l
バイク保有状態 今乗っているバイク

このバイクの特徴

最適な用途 街乗り
こんな人にオススメ 多少壊れても自分で直せる人に
特にここがすごい 希少価値がすごく高い

自己評価

走り
ルックス
燃費
積載性
とりまわし
メンテナンス性
総合評価 85点

最新の整備記録

  • メンテナンス
  • セッティング