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- 2021/05/22 ジクサー250 トップブリッジ移植 ジクサー250をセパハン化しましたジクサー250S ・・・
- 2021/05/29 慣らし運転終了 ショップにて、メンテナンスして頂きました特に問題な ・・・
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| マフラー |
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|---|---|
| ブレーキパーツ |
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| ハンドルまわり |
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| フレーム |
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| 外装 |
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| 電装 |
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| 駆動系 |
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| エンジン |
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| ラジエーター |
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| オイルクーラー |
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| サスペンション |
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| ステップ |
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| ホイール |
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| 足まわり |
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| オイル |
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| タイヤ |
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| 純正オプション・アクセサリーパーツ |
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| 購入動機・用途・比較車種 | スズキが恋しくなり、また、久々の油冷に興味が有り購入 |
|---|---|
| 長所・満足な点 | 古過ぎる車種との比較となるが 過去に所有してたSRX600より良い加速 （シングルエンジン比較） バリオスよりもトルク良い(250cc比較) GSF1200よりトルク無いが車体重量が軽いおかげか、旋回能力高い 過去所有していたバイクで低燃費だったのはKSR110(30km/L前後)だったがそれを大きく上回る40km/L前後になりそう |
| 短所・不満な点 | シングルエンジンで油冷エンジンなんだから、もっと振動があってもよい 時代の流れか？振動少なめ、おとなしい 油冷エンジン特有の細かいエンジンフィン欲しかった |
| これから買う人へのアドバイス | ワイディングトレーニングもってこいの車体 バイクの基本性能は高め、ジクサー使い倒せれば、その後のバイクライフは豊かなものになるかと、 よく、車体インプレで初心者向きとある記事を目にするが、バイク基本操作をスパルタ式にトレーニングするなら、私も初心者向き妥当だと思います |
| 今後のカスタムプラン |
| バイクメーカー | スズキ |
|---|---|
| バイク車種 | ジクサー 250 |
| 年式 | 2020 年式 |
| 排気量 | 250 cc |
| 購入/試乗時期 | |
| 走行距離 | |
| 燃費 | |
| バイク保有状態 | 今乗っているバイク |
| 最適な用途 | ワインディング |
|---|---|
| こんな人にオススメ | オールラウンドなバイクが欲しい |
| 特にここがすごい | コーナリング性能が抜群 |
| 走り |
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|---|---|
| ルックス |
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| 燃費 |
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| 積載性 |
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| とりまわし |
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| メンテナンス性 |
|
| 総合評価 | 0点 |
リア・サスペンション
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