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Myバイクの日記
- 2021/09/24 テンプター650公認車検 テンプターのエンジン換装に伴う650cc化に伴う車 ・・・
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| マフラー |
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|---|---|
| ブレーキパーツ |
|
| ハンドルまわり |
スワローハンドル
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| フレーム |
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| 外装 |
オリジナル カフェタイプシングルシート
|
| 電装 |
|
| 駆動系 |
XAM
|
| エンジン |
サベージ650エンジン
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| ラジエーター |
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| オイルクーラー |
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| サスペンション |
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| ステップ |
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| ホイール |
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| 足まわり |
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| オイル |
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| タイヤ |
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| 純正オプション・アクセサリーパーツ |
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| 購入動機・用途・比較車種 | メインバイクのCB77は骨董品ですので、ツーリング等での突然の故障のリスクは避けて通れません。そこで故障の可能性が低く気軽に乗れて、ある程度の距離のツーリングもこなせるバイクの中で、クラシックマニアの小生にも抵抗が少ないバイクとしてテンプターに白羽の矢が立ちました。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 | ダブルツーリーディングのドラムは、国産ではGT750・550の初期型とテンプターにしか採用例がなく、同径のCB77のドラムと比べ、制動力・効き味とも優れており、ディスクと比べても不満はありません。また、バランサーやセルを備えたエンジンで気軽に乗ることが可能です。なお、SRやCB400SSと異なるカフェレーサー的なスタイルも好ましく、特に後期型のブラックエンジンは引き締まって見えます。 |
| 短所・不満な点 | 前にダブルツーリーディングを奢ったのであれば、リヤもツーリーディングを採用して欲しいところです。タイヤサイズも前19インチ、リア18インチの細目のタイヤを採用した方が相応しいと思います。またサイレンサーのメッキが剥がれる？ような痛み方をするなど、メッキの質が良くないと思います。なお、400ccの単気筒ですので動力性能は仕方ないと思っておりましたが、骨董品のCB77(300cc)に全く敵わないのは違う意味で驚きました。 |
| これから買う人へのアドバイス | ダブルツーリーディングのドラムに価値を見出すことができるかどうかが、このバイクを選ぶ・選ばないの基準だと思います。この点に興味がないのであれば、アフターパーツ等も考えてSRを購入することをお勧めします。なお、不人気車で長らく安値でしたが、底値を打った感じがあり、極めて台数が少ないことを考えると、欲しい方は早目に入手されることをお勧めします。なお、小生はかつてSR500にも乗りましたが、SRよりもCB250RSに近い乗り味だったのは驚きました。 |
| 今後のカスタムプラン | 何事もやり過ぎる性分ですので、これで終わりにしようと考えていたのですが・・・サベージ650のエンジンに積み替えました。 |
| バイクメーカー | SUZUKI |
|---|---|
| バイク車種 | テンプター |
| 年式 | 2000 年式 |
| 排気量 | 650 cc |
| 購入/試乗時期 | |
| 走行距離 | |
| 燃費 | |
| バイク保有状態 | 昔乗っていたバイク |
| 最適な用途 | 下道ツーリング |
|---|---|
| こんな人にオススメ | 他人と同じバイクは嫌だ |
| 走り |
|
|---|---|
| ルックス |
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| 燃費 |
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| 積載性 |
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| とりまわし |
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| メンテナンス性 |
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| 総合評価 | 80点 |
キャブレター
CB500フォア
ベンリイ SS50
R65LS
Z1300/KZ1300
CB77
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