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マフラー |
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ブレーキパーツ |
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ハンドルまわり |
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フレーム |
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外装 |
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電装 |
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駆動系 |
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エンジン |
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ラジエーター |
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オイルクーラー |
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サスペンション |
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ステップ |
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ホイール |
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足まわり |
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オイル |
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タイヤ |
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純正オプション・アクセサリーパーツ |
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購入動機・用途・比較車種 | ・バイクにせかされない、落ち着いた走りがしたくなった。 ・峠でなくても楽しめるバイクが欲しかった。 ・用途はツーリング99%。 |
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長所・満足な点 | ・燃費がとても良い。ツーリングだと30km/L前後走る。 ・エンジンのパルス感も気持ちよい。 (270度クランクなのでドッドッという鼓動感はない) さらに低速トルクがある分ハイギヤードになっており速度の伸びは、 中毒性のある楽しさ。但し、これは短時間の試乗ではわからないかも。 スポーツバイクの後ろから蹴られる様な加速感ではなく、グイーンとゴムで 引っ張られる様な加速感。 ・900ccのツインとしてはエンブレが穏やかで乗りやすく、55PSでも通常の速度域は 十分速い。 ・機構的にはショボくてもブレーキ性能も問題ない。 ・足つき性は抜群に良い。 ・フロント18インチで直進性は良い。 ・輸入車の中では比較的高い信頼性。 ・サスは硬過ぎず、柔らかくもなくちょうど良い。 ・クラッチが軽い。(カワサキとトライアンフのクラッチスリッパーは軽い) |
短所・不満な点 | ・少しスロットルが重い。 ・タコメーターがない。(解決可能) ・着座位置にに対してタンクが上にあり、ニーグリップ出来ない。(解決可能) ・フロント18インチで旋回性能は若干劣る。 |
これから買う人へのアドバイス | ・シートを上げて(低反発シート追加)、厚いタンクパッドを付ければ 内腿でニーグリップ出来るようになります。 ・タコメーターの追加も可能です。 ・タイヤはホイールのリム幅があるので1サイズUPが装着可能。 それによりツーリングタイヤのBS‐T31や、ハイグリップのDL‐α14も履けます。 ノーマルはフロント:バイアス、リヤ:ラジアルなので前後ともラジアルにして 安心感も性能もUPしました。 ・ギヤは5速ですが、ハイギヤードで高速でも6速の必要性は感じません。 |
今後のカスタムプラン | ブレーキキャリパー変更。 |
バイクメーカー | TRIUMPH |
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バイク車種 | StreetTwin |
年式 | 2017 年式 |
排気量 | 900 cc |
購入/試乗時期 | |
走行距離 | |
燃費 | |
バイク保有状態 | 今乗っているバイク |
走り |
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ルックス |
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燃費 |
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積載性 |
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とりまわし |
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メンテナンス性 |
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総合評価 | 90点 |
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