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| マフラー |
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|---|---|
| ブレーキパーツ |
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| ハンドルまわり |
メーカー不明可倒式ブレーキレバー
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| フレーム |
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| 外装 |
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| 電装 |
リアのみLED。フロントは埋め込み式。ヘッドライトはLED化。
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| 駆動系 |
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| エンジン |
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| ラジエーター |
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| オイルクーラー |
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| サスペンション |
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| ステップ |
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| ホイール |
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| 足まわり |
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| オイル |
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| タイヤ |
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| 純正オプション・アクセサリーパーツ |
MITSUBA製ETC車載器搭載。
スマホホルダー、シガープラグ、ドリンクホルダー装着。
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| 購入動機・用途・比較車種 | たまたまネットで社外マフラー、しかもショート管が着いていたのを見つけて衝動買い。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 | 今でも、世界最速バイクの一つに入る高速セッティングエンジン。 気を失いそうになるほどの加速感は、まさに“麻薬”。 |
| 短所・不満な点 | 激烈な加速感を生み出す為に、すべてのセッティングが高速セッティングになっているがゆえに、他のどんなバイクを乗っても“めちゃくちゃ乗りやすく”感じてしまう⇒めちゃめちゃ扱いづらい。今でもたまにエンスト（ドンつき）を起こします。 |
| これから買う人へのアドバイス | 主にツーリング、峠攻め用。他の12Ｒ乗りの皆さんも同様だと思うが、リアタイヤを純正の200幅から190にサイズダウンしている為、比較的峠は攻めやすい。大型免許を取って、これからどんなバイクに乗ろうとも、一度は乗っておいた方が後々勉強になるバイクだと思います。（私はそろそろ卒業したい･････） |
| 今後のカスタムプラン | カラーチェーンとスプロケットの交換。メッシュホース化、ブレーキキャリパー・マスターシリンダーをベルリンガーへ換装。リザーブタンクをアルミ削りだし製へ交換。点火時期セッティングを街乗り仕様に低回転域への調整。Ｂ型用のカウルへ換装予定。（見た目はＢ型、中身はＡ型） |
| バイクメーカー | KAWASAKI |
|---|---|
| バイク車種 | ZX-12R |
| 年式 | 2000 年式 |
| 排気量 | 1200 cc |
| 購入/試乗時期 | 2016~ |
| 走行距離 | |
| 燃費 | |
| バイク保有状態 | 今乗っているバイク |
| 走り |
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|---|---|
| ルックス |
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| 燃費 |
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| 積載性 |
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| とりまわし |
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| メンテナンス性 |
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| 総合評価 | 60点 |
ZX-10R
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