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| マフラー |
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|---|---|
| ブレーキパーツ |
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| ハンドルまわり |
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| フレーム |
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| 外装 |
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| 電装 |
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| 駆動系 |
フロントスプロケット ホボワンオフ
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| エンジン |
腰上げは施してあるとの事。腰下は不明、
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| ラジエーター |
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| オイルクーラー |
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| サスペンション |
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| ステップ |
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| ホイール |
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| 足まわり |
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| オイル |
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| タイヤ |
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| 純正オプション・アクセサリーパーツ |
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| 購入動機・用途・比較車種 | 2STミーティングに憧れて、バイク屋さんの猛反対を押し切り勢いで購入。 2STの世界を味わいたかった。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 | パワーバンドに入ってからの加速感。存在感。 癖のあるエンジンをかけられた時の安堵感(笑) 音と振動。思ったより少ない白煙。 ここかと思えばまたまたコチラ、壊れるバイクね♪ |
| 短所・不満な点 | 普通に発進と原付の方が早い？コーナーは回転数を合わせて後輪過重で・・・らしい。そんなのわからん。燃費がバラバラ |
| これから買う人へのアドバイス | 中古しかないし、程度が良い美車と言っても旧車。手に入れてから自分仕様になるまでに時間がかるし、費用もそれなり。壊れた部品を探すのも一苦労。それでも良い人にはたまらない相棒 |
| 今後のカスタムプラン | ノマールが基本。現状維持。 代用パーツが増えて徐々に風防が変わってしまうかも |
| バイクメーカー | KAWASAKI |
|---|---|
| バイク車種 | KR250/S |
| 年式 | 1984 年式 |
| 排気量 | 250 cc |
| 購入/試乗時期 | 2016-11 |
| 走行距離 | およそ 40475 km |
| 燃費 | |
| バイク保有状態 | 今乗っているバイク |
| 走り |
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|---|---|
| ルックス |
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| 燃費 |
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| 積載性 |
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| とりまわし |
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| メンテナンス性 |
|
| 総合評価 | 100点 |
ギアオイル
スパークプラグ
エアフィルタ
ブレーキパッド(フロント)
ブレーキパッド(リア)
キャリパー(フロント)
キャリパー(リア)
スプロケット(フロント)
スプロケット(リア)
タイヤ(フロント)
タイヤ(リア)
サスペンション(フロント)
フロント・サスペンション
キャブレター
タイヤ(フロント)
タイヤ(リア)
スプロケット
スパークプラグ
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