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| マフラー |
両出しキャブトンマフラー（黒塗り仕様）
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|---|---|
| ブレーキパーツ |
純正前後ドラム式
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| ハンドルまわり |
アップハンドル
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| フレーム |
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| 外装 |
アメリカンソロシート、アップケース、サイドケースタンデムシート（GB250クラブマン用）
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| 電装 |
ツームストンテール 、ビュレットウィンカー結局のところ純正ウィンカーがよろし！スモールベーツライト装着（フォグランプ風）
140km/hミニメーター（60mm径）
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| 駆動系 |
（前）15丁→17丁 （後）44丁→42丁
|
| エンジン |
純正クラッチ
MJのみ交換 102→115、全天候型パワーフィルターその後・・・PJを40→42、MJを115→120
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| ラジエーター |
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| オイルクーラー |
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| サスペンション |
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| ステップ |
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| ホイール |
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| 足まわり |
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| オイル |
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| タイヤ |
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| 純正オプション・アクセサリーパーツ |
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| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | 燃費がなかなかヨロシ♪♪( ´▽｀) いろんなカスタムがお手軽に出来ます( ´ ▽ ` )ﾉ |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| バイクメーカー | HONDA |
|---|---|
| バイク車種 | CD125 |
| 年式 | 1986 年式 |
| 排気量 | 125 cc |
| 購入/試乗時期 | |
| 走行距離 | |
| 燃費 | |
| バイク保有状態 | 今乗っているバイク |
| 走り |
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|---|---|
| ルックス |
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| 燃費 |
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| 積載性 |
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| とりまわし |
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| メンテナンス性 |
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| 総合評価 | 90点 |
トリッカー (XG250)
KCR125
スーパーカブ50
X-Trainer 250
X-Trainer 250
コメント（全1件）
グリップをタル型、メーターは160km/hのミニメーター。
マフラーを両出しキャブトンマフラーにし、ブラック塗装。
それに伴いエアクリーナーを全天候型パワーフィルターに換装。
シートは、Ｋ＆ＨのＣＢ２５０クラブマン用タンデムシートを流用。
ローギアード対策として、スプロケット交換。（前）１５丁→１７丁 （後）４４丁→４２丁
ＦフェンダーをＣＢ１２５用７０年代純正フェンダーに換装。