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タイヤ(フロント)
【銘柄】：ＩＲＣ／ＶＥ-35
【空気圧】：0.5
-
タイヤ(リア)
【銘柄】：ＩＲＣ／ＶＥ-33
【空気圧】：0.5
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| マフラー |
|
|---|---|
| ブレーキパーツ |
|
| ハンドルまわり |
ハンドルバー/ＨＡＲＤＹ
|
| フレーム |
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| 外装 |
Ｆフェンダーマウント/ＴＹＣＯＯＮ
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| 電装 |
ステー/ＴＹＣＯＯＮ
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| 駆動系 |
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| エンジン |
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| ラジエーター |
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| オイルクーラー |
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| サスペンション |
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| ステップ |
タンデムステップ取外し
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| ホイール |
リムデカール/Ｓ3
自作スポークラップ
ハブ自家塗装
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| 足まわり |
|
| オイル |
|
| タイヤ |
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| 純正オプション・アクセサリーパーツ |
ヘルメットホルダー取外し
工具ケース取外し
ＤＲＣ／ＴＯＵＧＨ ＳＴＡＲ リチウムバッテリー
|
| 装着パーツ合計金額 | ￥271,746 （税抜き定価） |
|---|
| 購入動機・用途・比較車種 | 元々は林道ツーリングに行きたくて購入したのですが・・・ 気が付いたらモトクロスコースでの練習やエンデューロレースへの参加などクローズドコースでしか使用しなくなっていました・・・(^▽^;) |
|---|---|
| 長所・満足な点 | ・デザイン（シャープで戦闘的なデザインは、まさにオフロードの”Ｒ1”！） ・エンジン（排ガス規制に適合させながらも高回転・高出力で尚且つ丈夫！） ・フレーム（トレールにはオーバースペック感すらある軽量・高剛性なアルミフレーム！） |
| 短所・不満な点 | ・足着き（性能を求めたが故でしょうがシート高は驚異の895ｍｍ！） ・車重（排ガスや騒音対策などの為だと思いますが車体が重くなってます・・・） ・価格（新車の値段もですが生産終了後の中古相場の上がり方には驚いております！） |
| これから買う人へのアドバイス | 性能と耐久性という相反する問題を諸々の規制に適合させながら、コレ程の素晴らしいパッケージングにまとめ上げられているので内容からするとコストパフォーマンスは非常に高いのではないかと思います。 また、不満点を挙げてはいますが足着きや車重はある程度アフターパーツでどうにかなります。・・・ただ価格だけは良い出物が見つかるまで待つしかないですかね(;^ω^) |
| 今後のカスタムプラン | シートレール加工 |
| バイクメーカー | YAMAHA |
|---|---|
| バイク車種 | WR250R |
| 年式 | 2008 年式 |
| 排気量 | 250 cc |
| 購入/試乗時期 | 2016/04 |
| 走行距離 | |
| 燃費 | |
| バイク保有状態 | 今乗っているバイク |
| 最適な用途 | オフロードレース |
|---|---|
| こんな人にオススメ | オフロードデビューに |
| 特にここがすごい | 本格的なオフロードも走破可能！ |
| 走り |
|
|---|---|
| ルックス |
|
| 燃費 |
|
| 積載性 |
|
| とりまわし |
|
| メンテナンス性 |
|
| 総合評価 | 95点 |
タイヤ(フロント)
タイヤ(リア)
XR650R
RM-Z250
CBR929RRファイアーブレード
リード110(EX)
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