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| マフラー |
純正
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|---|---|
| ブレーキパーツ |
赤パッド
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| ハンドルまわり |
購入時にハンドルバーは既に交換されており。バークバスターとハンドガードも購入前についていた。あとグリップヒーターも着いていた。
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| フレーム |
純正
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| 外装 |
熊出没注意シールと宗谷岬シール
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| 電装 |
HID化、LEDフォグ追加、ウィンカー/ブレーキランプ、LEDハイマウントストップランプ追加。リチウムイオンバッテリー。USB電源ソケット。
メーター球LED化
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| 駆動系 |
前AFAM15、後ろそのまま。
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| エンジン |
純正、アーシング少々、自作ホットイナズマ
イリジウム
純正
純正
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| ラジエーター |
純正
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| オイルクーラー |
なし
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| サスペンション |
純正
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| ステップ |
純正
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| ホイール |
純正
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| 足まわり |
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| オイル |
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| タイヤ |
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| 純正オプション・アクセサリーパーツ |
トップがにせGIVIケース、左右がY's Gear（GIVI OEM）ケースをWingRack2の部品を使って取付。ナンカイのメッシュゲルザブ。KATANA用スクリーン。PIAAスポーツホーン500Hz。2輪用ETC。
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| 購入動機・用途・比較車種 | 北海道ツーリング仕様車を探していて、曾て憧れたAX-1と並べて比較。2駅先の中古屋で当車が置いてあり、14年6月納車。1年かけて弄くった後、15年7月に実行。16年8月にも実行したが台風直撃を受けた。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 | 高速道でも安定している。 カウルは結構効果が有る。KATANAスクリーンを追加したので、 胸に風はほとんど来ない。 |
| 短所・不満な点 | 3000以下の谷。それを超えれば安定。 市街地では半クラッチの多用となり、重いクラッチ（当時は普通？）が 左手を消耗させる。 |
| これから買う人へのアドバイス | そろそろ純正部品の在庫が一部無くなりつつ有りますが、もともと流用部品でまとめ上げられた車両なので、適当に流用しながらもう少し味わい尽くしたいと思います。後継車のVersysX250よりちょっと過激なセッティングで重いクラッチがお好きな方はいかがでしょうか？ 2019年7月6日に後継車Versys X 250Tourerにノリカエルしました。 |
| 今後のカスタムプラン | ハンドルステムのガタの修理→2016年9月にフロントフォークOH時にまとめて実施。フォークブーツも着けた。 ハンドガードカバーの塗り直し→一旦塗り直した後、15年12月に強風で転倒し左側が禿げ、まだ再塗り直しできてません。 追記：ハンドガードは18年4月にコケて割れたので交換。 16年はフロントブレーキOH、フロントフォークOH、ステムベアリング交換とフロントがやられたので、今年17年はリア周りの補修が必要かなあ？ 追記：予想が当たり。17年末にリヤショックからフォークオイル漏れ発生で、18年1月ヤフオクで中古ショック入手して交換。 その他：キャブレターを18年年末から年始にかけて清掃、部品交換、調整したらアイドリングが安定するようになりました。1000回転以下でもエンストしなくなりました。 今はバイクカスタムより自分の体力強化の方が先かなあ、最近しんどくて。 |
| バイクメーカー | KAWASAKI |
|---|---|
| バイク車種 | KLE250 アネーロ |
| 年式 | 1995 年式 |
| 排気量 | 249 cc |
| 購入/試乗時期 | 2014年6月 |
| 走行距離 | およそ 28000.0 km |
| 燃費 | およそ 17 km/l |
| バイク保有状態 | 昔乗っていたバイク |
| 走り |
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|---|---|
| ルックス |
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| 燃費 |
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| 積載性 |
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| とりまわし |
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| メンテナンス性 |
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| 総合評価 | 80点 |
燃費
エンジンオイル
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