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| マフラー |
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|---|---|
| ブレーキパーツ |
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| ハンドルまわり |
Husqvarna グリップドーナツ
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| フレーム |
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| 外装 |
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| 電装 |
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| 駆動系 |
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| エンジン |
BEL-RAYベルレイ:Si-7 Synthetic 2T Engine Oil Si-7 合成2Tエンジンオイル
BEL-RAYベルレイ:THUMPER Racing Syinthetic Ester Blend 4T Engine Oil サンパー・レーシング部分合成エステル4Tエンジンオイル
Husqvarna フレックスクラッチレバー
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| ラジエーター |
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| オイルクーラー |
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| サスペンション |
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| ステップ |
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| ホイール |
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| 足まわり |
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| オイル |
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| タイヤ |
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| 純正オプション・アクセサリーパーツ |
Husqvarna ファクトリーフューエルタンクキャップベント
Husqvarna ファクトリーオイルプラグ
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| 装着パーツ合計金額 | ￥206,835 （税抜き定価） |
|---|
| 購入動機・用途・比較車種 | 初心者向けですがエンデューロレースに参戦するようになり、YAMAHA WR250Rに重さを感じました。 街乗りもしなくなってしまい、2サイクルの競技用バイクに乗り換えてみようと思ってTE250を購入しました。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 | ・完成されていて、ノーマルでも十分すぎるほど遊べる。 ・2stですが、低速トルクもしっかりある。 ・4stトレールモデルより車重が軽い。 ・転倒しそうなシチュエーションでも勝手に立て直してくれる。軽いので支えられるし、結果として転倒の回数が減った。 ・身長が高い人でも、スタンディングポジションが丁度よい。 ・セル、キック併用なので安心♪ |
| 短所・不満な点 | ・シート高が高いので足つきが悪い。 ・この年式まではセルが後付け機構なので、ときどきセルのメンテが必要。 ・スロットルが軽くレスポンスも非常に良いので、初心者がスタンダードの状態でスロットル操作を誤ると天国がチラ見えする。 |
| これから買う人へのアドバイス | 乗りやすいので、初めてのエンデュランサーとしてもオススメできます。 「インジェクションはまだ信用できない」「キックも無いと不安」という人は、~2016年がオススメ。 「混合は面倒」「セルさえあれば良い」という人は、2020年~いっちゃってください（笑） |
| 今後のカスタムプラン |
| バイクメーカー | HUSQVARNA |
|---|---|
| バイク車種 | TE250 |
| 年式 | 2016 年式 |
| 排気量 | 250 cc |
| 購入/試乗時期 | 2016/01 |
| 走行距離 | およそ 212322 km |
| 燃費 | |
| バイク保有状態 | 今乗っているバイク |
| 最適な用途 | エンデューロ／クロスカントリー |
|---|---|
| こんな人にオススメ | 本格的に競技を楽しみたい人に |
| 特にここがすごい | 本格的なオフロードも走破可能！ |
| 走り |
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|---|---|
| ルックス |
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| 燃費 |
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| 積載性 |
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| とりまわし |
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| メンテナンス性 |
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| 総合評価 | 95点 |
燃費
エンジンオイル
ギアオイル
スパークプラグ
エアフィルタ
ブレーキフルード(フロント)
ブレーキフルード(リア)
クラッチフルード
ブレーキパッド(フロント)
ブレーキパッド(リア)
チェーン
スプロケット(フロント)
スプロケット(リア)
タイヤ(フロント)
タイヤ(リア)
排気バルブスプリング
スロットル
タンクキャップ
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