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| マフラー |
ノーマル
|
|---|---|
| ブレーキパーツ |
|
| ハンドルまわり |
ナビ(スマホ)を装着するためのステー・ホルダーアクションカメラ(SJ4000)電源シガーソケット
|
| フレーム |
OVER RACINGのフレーム、前後アクスルスライダー
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| 外装 |
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| 電装 |
|
| 駆動系 |
ノーマル
|
| エンジン |
ノーマル
KTM純正内圧コントロールバルブ
ノーマル
|
| ラジエーター |
|
| オイルクーラー |
ノーマル
|
| サスペンション |
ノーマル
|
| ステップ |
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| ホイール |
赤リムシール
|
| 足まわり |
|
| オイル |
|
| タイヤ |
|
| 純正オプション・アクセサリーパーツ |
特になし
|
| 購入動機・用途・比較車種 | ひさびさの国産3気筒という目新しさと、そのパワフルなプロモーションに興味がわいた。実際に試乗してみて素晴らしいパワー感とリニアな操縦感が気に入ったため。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 | モリモリのトルク感と、軽さも相まって吹き飛びそうなほどの加速力。 400ccクラスと同等の車重でとても扱いやすい。 価格が安く、社外パーツも色々出ているので楽しめる。 |
| 短所・不満な点 | 巡航距離が短い。200kmくらいでリザーブが気になりだします。 純正サスは減衰が弱いので高荷重域で落ち着きがない。 |
| これから買う人へのアドバイス | サーキット走行：9 峠やツーリング：1 くらいの割合で使っています。 サーキットでも十分速く、楽しめます。左のジェネレーターカバーが張っていてバンク角が足りないという人もいますが、バンク角を増やさず体を入れ込んで走れば問題ないです。 |
| 今後のカスタムプラン | 前後サスペンションをリプレイスしたい(テクニクス＋ナイトロン) XSRスリッパークラッチ流用 |
| バイクメーカー | YAMAHA |
|---|---|
| バイク車種 | MT-09 |
| 年式 | 2014 年式 |
| 排気量 | 850 cc |
| 購入/試乗時期 | 2014年6月~ |
| 走行距離 | |
| 燃費 | |
| バイク保有状態 | 昔乗っていたバイク |
| 走り |
|
|---|---|
| ルックス |
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| 燃費 |
|
| 積載性 |
|
| とりまわし |
|
| メンテナンス性 |
|
| 総合評価 | 95点 |
KLX125
YZF-R6
FIREBOLT XB9R
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