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| マフラー |
モナカ管 PMC 黒メッキ加工
|
|---|---|
| ブレーキパーツ |
フロントラジアルマスター NISSIN
前後キャリパー 98'XJR1300純正流用
前後メッシュブレーキホース HELパフォーマンス社製
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| ハンドルまわり |
OWタイプハンドルスイッチ 右側 ＰＭＣ
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| フレーム |
フレーム補強11箇所
レイダウン
チェーンライン確保加工
ハンドルストッパー製作
ダイヤモンドコーティング
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| 外装 |
Z1-R2 ビキニカウル、フューエルタンク、シートベース、サイドカウル、テールカウル純正
ピンゲルコック
|
| 電装 |
Z1-R2純正流用
純正流用
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| 駆動系 |
チェーン 520ZVX 120L
520リアスプロケット サンスター
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| エンジン |
エンジン フルオーバーホール済み Rテック
MTCピストン 1015cc→1075cc JAM
メインハーネス MK-2用流用
ICレギュレーター
DYNA-S
純正負圧キャブレター
3Dフィルター JAM
ワイヤークラッチ Mテック
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| ラジエーター |
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| オイルクーラー |
オイルクーラーホース HELパフォーマンス社製
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| サスペンション |
フロントフォーク 98'XJR1300純正流用
スイングアーム 98'XJR1300純正流用
リアショック オーリンズ 98'XJR1300純正流用
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| ステップ |
バックステップ テクニカルワークス社製
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| ホイール |
純正ホイール 98'XJR1300純正流用
タイヤ メッツラー M5 120/70-17 180/55-17
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| 足まわり |
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| オイル |
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| タイヤ |
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| 純正オプション・アクセサリーパーツ |
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| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | 類をみない直線美！ |
| 短所・不満な点 | フロントが非常に重い為、フォブリングが気になるところ。 軽量化とフロンフォークのスプリング交換が必須！ |
| これから買う人へのアドバイス | 年式と生まれた年が一緒！ |
| 今後のカスタムプラン | 純正カムシャフト→ケントカム 最軽量化 230kg→200kg以下 |
| バイクメーカー | KAWASAKI |
|---|---|
| バイク車種 | Z1-R |
| 年式 | 1979 年式 |
| 排気量 | 1075 cc |
| 購入/試乗時期 | 2013年5月 |
| 走行距離 | およそ 1000 km |
| 燃費 | およそ 23 km/l |
| バイク保有状態 | 今乗っているバイク |
| 走り |
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|---|---|
| ルックス |
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| 燃費 |
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| 積載性 |
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| とりまわし |
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| メンテナンス性 |
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| 総合評価 | 90点 |
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