新しくなったプロフ画面を充実させてウェビ友を作ろう！

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カスタムポイント ※Webikeにインプレッションを投稿した商品が連携されます。ただし消耗品など、一部連携対象外商品があります。

マフラー
テックサーフ　チタンカーボン

ブレーキパーツ
NISSIN　ラジアルポンプマスター(17mm) スウェッジライン Ｂ.ホース アルミピストン(イナズマ400スズンボキャリパー用流用) PLUSμ フローティングピン(ステンレス)

ハンドルまわり
ＪＡＣＫＶＯＸ アルミハンドル ＢＰヤマト ハンドルウェイト

フレーム
フレーム粉体塗装 kamoair ピポット貫通シャフト SHIFT UP ビレットサイドスタンド(モンキー用208ﾐﾘ 加工) 350用スイングアーム(粉体塗装)

外装
アルミ製フェンダーレス(某社製試作品にブラックアルマイトを施した特別製♪) フェイズ エンジンスライダー antlion　フレームスライダー(左のみ) Mikuni シングルシートカウル

電装
ウィンカー変更 ＬＥＤテール

駆動系
Ｆ~ １５T　　　　　(ノーマル１４T) Ｒ~ ＡＦＡＭ ３８T (ノーマル３６T) (減速比2.571→2.533)

エンジン
ナイショ♪

ラジエーター

オイルクーラー
350用ノーマル

サスペンション
Ｆ~ POSH イニシャルアジャスター(GSX400S用 加工) Ｒ~ ＯＨＬＩＮＳ 　　kamoair　ピロリンク

ステップ
ノーマルプレート＋固定式ステップバー

ホイール
粉体塗装＆リムストライプ 要はノーマル(爆)

足まわり

オイル

タイヤ

純正オプション・アクセサリーパーツ

コメント

購入動機・用途・比較車種
長所・満足な点 4stシングルにして、10000rpmまで回るエンジン。
カッコいいフレームの取り回し。
軽量な車体。
独特なスタイルは、ひと目で「Goose」と判りますね♪
短所・不満な点 とにかく整備性が悪いっ(＞＜)
これから買う人へのアドバイス 実は、ここ数年はバラバラのまま…(^^;
それまで乗っていた某4st250レプリカで、無茶苦茶タイトな峠道で、現役ミニバイクレーサーだったツレが乗るＫＳＲ８０にあおられまくり、「バイクの真骨頂は軽量小型からくる扱い易さと運動性だ!!」と決め付け、当時注目されていた「シングルスポーツ」にほとんど勢いで乗り換え…

エンジンを弄るつもりでバラしてしまい、以後、まとまった時間が取れずに、なんとなく放置…(泣)

しかし、１０年以上の不動期間を経て、2012年10月に復活♪
完全復活を目論み、車体周りについては、フレーム、スイングアーム、ホイールは粉体塗装で仕上げ、ベアリング類は全て新品に交換、外装はオリジナルカラーの自家塗装等、完成までに１年以上の時間を費やしてしまいました(笑)

復活より現在(2014年９月)までに、約１万キロを走破し、組み立てに纏わる不具合は発生していないものの、そろそろ走行距離的なトラブルが発生する頃か?(笑)
今後のカスタムプラン いろいろ♪♪

スズキ グース250の価格情報

スズキ グース250

スズキ グース250

新車　0台

価格種別

 中古車　2台

本体

価格帯 ―万円

―万円

諸費用

価格帯 ―万円

―万円

本体価格

諸費用

本体

33.35万円

価格帯 32.9~33.8万円

諸費用

5.87万円

価格帯 5.42~6.32万円

乗り出し価格

価格帯 ―万円

―万円

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スペック

バイクメーカー SUZUKI
バイク車種 GOOSE250 [グース]
年式 1992 年式
排気量 250 cc
購入/試乗時期 1992
走行距離 およそ 333750.4 km
燃費 およそ 20 km/l
バイク保有状態 今乗っているバイク

このバイクの特徴

選択されている特徴はありません

自己評価

走り
ルックス
燃費
積載性
とりまわし
メンテナンス性
総合評価 80点

最新の整備記録

  • メンテナンス
  • セッティング

  • 燃費

    【今回の走行距離】：200.0km
    【給油量】：9.7リットル
    【燃費】：20.6km/リットル
    【総走行距離(オドメーター)】：38112.2km

  • エンジンオイル

    【純正基準値メモ】：10W40-1.7L
    【オイル銘柄】：ECSTAR R9000 + R7000
    【交換量】：2.0リットル
    【オイル粘度】：10W-40
    【オイルフィルタ交換】：有
    【オイルフィルタ銘柄】：Vesrah
    【総走行距離(オドメーター)】：38047.2km

  • スパークプラグ

    【純正基準値メモ】：
    【プラグ清掃】：
    【焼け具合】：
    【プラグ交換】：
    【銘柄】：NGK　CR8EK
    【総走行距離(オドメーター)】：19396km

  • ブレーキフルード(フロント)

    【銘柄】：elf DOT4
    【交換量】：ml
    【総走行距離(オドメーター)】：32568km

  • ブレーキフルード(リア)

    【銘柄】：エルフ　DOT４
    【交換量】：ml
    【総走行距離(オドメーター)】：20095km

  • チェーン

    【純正基準値メモ】：
    【清掃・洗浄】：
    【チェーン張り調整】：
    【たるみ量】：mm
    【チェーン交換】：
    【銘柄】：
    【サイズ】：
    【リンク数】：
    【総走行距離(オドメーター)】：25099km

  • エンジン

    【ベッド周り】： タペット調整…IN 0.05~0.08　EX 0.1~0.12　　28520km
    【電装系】：

  • ブレーキキャリパー

    【フロント】： ---
    【リヤ】： ピストン及びシール交換/32568km

  • 電装系

    【灯火類】：
    【バッテリー】： バッテリー交換/DAYTONA DYTX12-BS(ジェルタイプ) 33,258km

  • フロント・サスペンション

    【プリロード】：2.5回転
    【伸側減衰】：クリック戻し
    【圧側減衰】：クリック戻し
    【オイル粘度】：
    【オイルレベル】：90mm
    【突き出し】：5mm

  • リア・サスペンション

    【プリロード】：回転
    【伸側減衰】：16クリック戻し
    【圧側減衰】：10クリック戻し
    【車高】：cm