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くまぞうさん
2016/12/12 18:11
当選することはないと思っていたオイルモニターキャンペーンに当選。
前回のオイル交換から1000km程度ですが交換し使用してみました。
まずは交換から･･･。
交換した車両は’１４Ｎｉｎｊａ１０００ＡＢＳ。走行距離１３０００ｋｍ
ちょうどエンジンもこなれてきた感じの状態です。
ここ7000ｋｍくらいは、エンジンオイルは
ガレージゼロ ＡＰ４ フルシンセティック１０Ｗ−４０ ＳＬ
1Ｌ単価が缶コーヒーよりも安い全合成油を1000〜1500ｋｍベースで
フィーリングが悪く感じれば交換していました。
とりあえず届いたオイルは、缶のふた開けにくい。プルタブなしの玄人仕様です。
注ぎ口の樹脂リップはついていたので、缶の縁をオイルで汚すことはなかったです。
オイルジョッキに注ぎ込むオイルは、黄金色のずいぶんと透明感高い澄んだイメージ。
しかもなんとなくですが、サラサラしてる感じがします。
高級な蜂蜜のようなイメージです。
前オイルと同じ粘度の筈なのですが、伸びが違う感じですね。
規定量注ぎ込み、確認のためにアイドリングしてみると
メカニカルノイズはなんとなく低減してるような･･･。
前のオイルもちょうど良い使い込み度の時だったので、
入れてすぐでもそれと同等かそれ以上というところです。
で実走です。
Ｎｉｎｊａもご他聞にもれず、1速に入れるときは「ガッコ〜ン」と
ちょっと恥ずかしいくらいの音と振動があり、信号待ちでは
その音で、スマホに必死になってる隣のドライバーが信号変わったのに気がつくほど
でしたが、オイルを交換して数十ｋｍ走っていくうちに徐々に音と振動に変化が
でて、ＨＯＮＤＡ車などの「カコン」とまではいきませんが「カッコン」的な
少しやさしい音に変化していました。
また、同じギアを長時間維持していると、次のチェンジが硬くなりがちだったのが
ずいぶんと解消されています。
前のオイルでは、渋滞路に長くいると（油温の高い状態）ギアの入りが
かなり渋くなることがありました。
このオイルでは今のところそういうことはありませんが、季節が季節だけに
油温もそう高くならないので、評価しにくいところです。
季節が夏ならもっと厳しい条件でのインプレッションも書けると思いますが
この時期ですので、弱みは見出しにくいと思えます。
この性能が長く続くのであればＣＰも上がりますが2000ｋｍ程度で
先が見えてくるのであればちょっと厳しい･･。
まだ300ｋｍ程度なのでこれも評価が難しい。
耐久性によっては評価も変わるかもしれませんね。
もう少し使ってみないと全体像が見えてこないですが
高性能なオイル、満足度の高いオイルだとは思います。
普段使いするには価格が少々ネックにはなるかと思いますが・・・。
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