イヤンソープさんの インプレッション

再販後ホンダフュージョンで使用しています。
マスター径が14mm（PCXなどは1/2）と大きめな
車種ですので、「握れば握るほど効く」
ハイパーカーボンパッド・改の特性は、
街乗りではとてもしんどいです。
初期制動は車体バンク中にフロントブレーキで
速度調整が出来るほど穏やかで、握り込めば
キャリパーのベースプレートか何かが
捻れた後、タイヤをロックさせられる強力な制動力を発揮します。
初期制動が穏やかなパッドは、ブレーキングポイントが
決まっているクローズドコースなら利点です。
公道走行では他車の不意の割り込みや、前走車のロードサイド店への
入店などパニックブレーキをせざるを得ない瞬間が
不意に訪れます。
パッドの材質上、温度依存も高いため、そのような状況では
止まらねぇ！と口から心臓が飛び出そうになります。
80キロ以上からの制動力は素晴らしいのですが…
このパッドはダブルディスク車で、ミニサーキット等へ自走する方が
使う物だと思います。

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