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マフラー |
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ブレーキパーツ |
ノーマルに戻した。90年代から2018年までは(フロント、1KTのものに換装。ステンホース。マスターシリンダーはRC30用。リアは,忘れた。TDRだったか、XTだったか、なんかそんなのにホィールを交換した関係でディスクブレーキに変わっている。)
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ハンドルまわり |
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フレーム |
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外装 |
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電装 |
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駆動系 |
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エンジン |
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ラジエーター |
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オイルクーラー |
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サスペンション |
フロント:WPのバネ。リア:WPサス。
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ステップ |
ノーマルに戻した。90年代から2018年までは タロッティのバックステップ。
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ホイール |
ノーマルに戻した。2000年位から2018年までは前後スポーク仕様。リムはエキセル。
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足まわり |
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オイル |
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タイヤ |
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純正オプション・アクセサリーパーツ |
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購入動機・用途・比較車種 | 大学への通学用に購入し、それからずっと乗っている。 当時、レプリカ全盛で安かったから購入。 また、通学路に、250cc以下走行禁止地区があったため、350ccにしました。 |
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長所・満足な点 | |
短所・不満な点 | |
これから買う人へのアドバイス | 故障らしい故障はしたことないからわからない。優しく乗ってれば壊れないんじゃないでしょうか。 燃費は悪い。 故障はしないから、維持費は安い、、のかな? 部品は高いですけど。 |
今後のカスタムプラン |
バイクメーカー | YAMAHA |
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バイク車種 | RZ350 |
年式 | 1983 年式 |
排気量 | 350 cc |
購入/試乗時期 | 1988~ |
走行距離 | およそ 不明 km |
燃費 | およそ 12 km/l |
バイク保有状態 | 今乗っているバイク |
最適な用途 | 下道ツーリング |
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特にここがすごい | サウンドが心地よい |
走り |
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ルックス |
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燃費 |
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積載性 |
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とりまわし |
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メンテナンス性 |
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総合評価 | 80点 |
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